170 Martin Mars

Martin JRM Mars er en amerikansk vandfly dur, og fire-motor monoplan, der er designet af Glenn L. Martin Company som et observationsfly lang rækkevidde. Afslutningen af ​​Anden Verdenskrig begrænset antallet af kun fem enheder. Alle enheder blev navngivet med præfikset Mars med henvisning til den røde planet og var den største vandfly i verden indtil 1947, hvor det viste sig rødgran Goose af Hughes Aircraft. I dag er den største civile vandflyver tankskib fungerer som bekæmpelse af skovbrande i British Columbia.

Historie, udvikling og design

På grund af succesen af ​​selskabets Glenn L. Martin Co nået sin udforskning og redning fly kaldet Martin PBM Mariner, US Navy bestilt ål August 23, 1938 et unikt prototype design Martin 170, en vandflyver til større patrulje og bombetogter.

Udformningen af ​​flyet var klar i 1941, og den første prototype nr 1520, udnævnt XPB2M-1 dobbelt kantede afdrift hale blev produceret i 1942 efter flere tilbageslag, der forsinkede levering.

Den første flyvning blev foretaget den 3. juli 1942 og selv om det var tilfredsstillende for søværnet, begrebet vandfly bombningen trup, blev anset for forældet i krigen teatret, så det blev redesignet som en transportfly lang rækkevidde, hvis prototype blev kaldt XPB2M-1R som blev opkaldt Hawaii Mars og idriftsat i december 1943. I 1944 gav han en demonstration af sine fremragende funktioner, da han bar en nyttelast på 9.300 kg til Hawaii, som dækker 7650 km væk i kun 27 timer 26 minutter den amerikanske flåde var meget imponeret af, og placeret en ordre på en version af JRM-1 serie kaldet Mars. 20 eksemplarer, der er konfigureret til transport skulle have været bygget, men i slutningen af ​​Anden Verdenskrig førte til aflysning af aftalen, når der havde været kun fem enheder og JRM-2, parat til at operere totalvægt på omkring 78850 kg, sammenlignet med den 65.770 af den tidligere model. Når de fem JRM-1 blev ændret til den nye konfiguration, JRM-3 blev redenomineret.

Den dobbelte hale dobbelt kantede afdrift første prototype XPB2M-1 blev erstattet af en konventionel hale lige i prototypen monoderiva JRM XPB2M-1R.

Den JRM Mars blev drevet af fire Wright R-3350-8 motorer på 2.300 hk enhed, som gav en marchhastighed på 356 km / t og en rækkevidde på 8.000 km. Det kunne bære 133 tropper eller syv lette køretøjer. Selv om den ekstraordinære omstændighed, at den 19 maj 1949, en af ​​disse enheder, Marshall Mars, foretaget i alt 301 passagerer og syv besætningsmedlemmer er givet.

Den seneste operativsystem fly blev leveret i 1947.

De fem enheder blev sendt til den amerikanske flåde base i Alameda, Californien og drives i Hawaii-Californien rute til en vellykket drift historie service.

Den første prototype XPB2M-1 på det tidspunkt, de erklærede operationelt niveau oversteg den kolossale tyske vandfly den Blohm & amp; Voss BV 238 på kun 80 cm, men ikke i længden. Det var den største nogensinde er bygget American vandflyver landet under Anden Verdenskrig og blev kun overgået af Hughes H-4 Hercules, der ejes af Howard Hughes i 1947.

De fem overlevende fly projekt blev døbt med navne på øer: Hawaii Mars, Mariana Mars, Filippinerne Mars, Marshall Mars og var femte med det samme navn først Hawaii Mars II, som den første blev brændt i Chesapeake Bay i 1942, med kun to opererer uger. Disse vandfly lidt fra alvorlige strømafbrydelser, der forårsagede brande på mange gange i sin drift historie. Faktisk blev Marshall Mars tabt fra denne sag i 1950 i udkanten af ​​Honolulu.

Survivors enheder afsluttet deres levetid i 1956 og var strandet i bunden af ​​Alameda afventer hans desguaze. De blev bortauktioneret i 1959 og tildelt den virksomhed Forest Industries Flying Tanke, der bruges som tankskibe til at bekæmpe skovbrande i British Columbia. To af de fire enheder blev tabt under denne fase; den Marianas Mars blev tabt i en alvorlig dødsulykke for besætningen i Moriarty Parksville i 1961, og en anden blev Caroline Mars alvorligt beskadiget af en storm i 1962, hvor "cannibalized" at levere reservedele.

De resterende to enheder, Hawaii Mars Mars II og Filippinerne, var drift indtil 2006 og blev bortauktioneret i 2007 for andet skovbrug selskab, Coulson Flying Tankers Co, der i dag anvender i sin database Sproat Sø. Disse enheder er så langt den største vandfly i verden til at være i drift med en historie på mere end 50 års tjeneste.

Tekniske specifikationer

  • Powerplant: fire motorer Wright Cyclone R-3350-24WA Duplex 18-cylindrede 2.500 hk hver.
  • Tophastighed: 362 km / t
  • Autonomi: 8.000 km
  • Tjenesten loft: 4.500 m
  • Vingefang: 60,96 m
  • Længde: 35,7 m
  • Tom vægt: 40,8 t
  • Payload vægt: 74,8 t
  • Crew 7
Forrige artikel 2011 Tucson Shooting
Næste artikel 13 snart 30