691 Avro Lancastrian

Avro Lancastrian var 691 transportfly britiske passager- og post i 1940'erne og 1950'erne udviklede Avro Lancaster tunge bombefly. Det refererer til Lancaster Lancashire befolkning; Engelske Lancastrian er adjektivet af en indbygger i Lancashire, England.

Historie og udvikling

Avro 691 Lancastrian er kendt for sin brug i efterkrigstidens Storbritannien, på et tidspunkt hvor landet var stort behov for transportfly; selv i virkeligheden flyet blev født i Canada i 1942, at blive renoveret af Victory Aircraft i Toronto en Lancaster III britisk-byggede, med fjernelse af tårne ​​og camouflage, og tilføje en spids næse og hale kåbe også tre ekstra vinduer. Trans Canada Air Lines som vurderes til fragt finde en tilfredsstillende ydeevne og kapacitet tjenester.

Sådan var behovet for transport i Storbritannien høj hastighed, at Lancaster blev returneret der og gennemført Avro skal udføres en afsluttende konvertering, som var blandt andet at installationen af ​​brændstoftanke stige sit sortiment til 6.437 km og levering af 10 parkeringsbillet. I denne nye konfiguration, dette fly åbnede den canadiske regering Trans Atlantic service. Dette fly sat en ny rekord mellem Dorval og Prestwick i 12 timer 26 minutter.

Han blev tildelt den britiske certifikatet om frigivelse i begyndelsen af ​​september 1943 og foretog konvertering TCA to Lancaster canadiske Aircraft byggeri i Victoria, efterfulgt af fem andre. Disse enheder fortsatte med at drive ruten er beskrevet ovenfor, i September 1946 udvidet til London for regelmæssig passagersejlads. I denne form typen viste sig at være uøkonomisk, og blev erstattet af Lockheed Constellation, efter at have krydset Atlanten 1.900 gange.

De konstaterede problemer i Avro 688 Tudor af BOAC anmodet om forkyndelse videre til Australien, opfordrede Avro at konvertere de sidste 20 Lancaster-produceret. Denne omdannelse var mere detaljeret end den canadiske fly, og resultatet blev udpeget Avro 691 Lancastrian.

Denne model var udstyret med brændstoftanke i 2273 li bomben bugten, som gav det en rækkevidde på over 6.437 km; den første enhed, der leveres i begyndelsen af ​​1945 sat en rekord mellem Storbritannien og New Zealand, 3 og en halv dag. Selvom oprindeligt dette fly bar badges af RAF, blev det brugt i forbindelse med Qantas i tjeneste hos Commonwealth ruter.

Efter tests udført med en BOAC Lancastrian 1 i det sydlige Atlanterhav ruten, han modtog en ordre på seks Lancastrian 3 for det nye selskab British South American Airways, bør qui indlede sit virke i 1946. Disse fly havde indkvartering for 13 passagerer .

Avro senere fået en ordre fra RAF til Lancastrian C.Mk 2. Lignende stort set Lancastrian 1 kalenderen, men udstyret med ni pladser, blev taget i brug i oktober 1945. Tretten apparater blev leveret, efterfulgt af 20 oktober / 13 sæders typen Lancastrian C.Mk 4 Lancastrian svarende til tre civile.

Linjen drives af American BSSAA var uheldigt; seks Lancastrian erhvervede fire styrtede ned fra august 1946 og November 1947. Efterfølgende laBSSAA blev absorberet af BOAC Lancastrian 3 og 12 tidligere beordret blev leveret til andre linjer, herunder Alitalia, Qantas, Silver City Airways og Skyways. I den periode, Berlin Airlift i 1949 gjorde han god brug af Lancastrian hvor de blev ansat som benzin og diesel tanke med en kapacitet på 11,365 liter.

Det meste af Lancastrian RAF endte i hænderne på civile operatører, selv om nogle blev brugt som test senge til motorer. Den første, konverteres af Rolls.Royce i 1946, blev den udstyret med to Rolls Royce Nene turbojet 2.268 kg stak i eksterne gondoler, og var den første kommercielle model af verden, som kun fløj jet, for at stoppe i flyvning centrale stempelmotorer. Brug kun Nene, den Lancastrian gennemførte London-Paris ruten på bare 50 minutter i november 1946. Den blev efterfulgt af et andet fly bruges som en test af Nene, to for Rolls-Royce Avon og en for Armstrong Siddeley Sapphire. To mere blev konverteret til test stempelmotorer med hovedmotorer Rolls-Royce Griffon 57 og ydre Rolls-Royce Merlin T.24 / 4.

I Storbritannien i alt 82 blev bygget Lancastrian Udover den indledende tre og seks i Canada.


Operatører

Civile operatører

  • Air Fleet Merchant Argentina
  • Qantas
  • Trans-Canada Air Lines
  • Alitalia
  • British European Airways
  • British Overseas Airways Corporation
  • British South American Airways
  • Flight Brændstofpåfyldning Ltd
  • Silver City
  • Skyways Limited

Militære operatører

  • Argentina Air Force
  • Royal Air Force
    • No. 24 Squadron RAF
    • No. 231 Squadron RAF
    • No. 232 Squadron RAF

Specs

Hovedtræk

  • Besætning: 5
  • Kapacitet: 9 passagerer
  • Belastning: 3560 kg email
  • Længde: 23,4 m
  • Vingefang: 31,1 m
  • Højde: 5,9 m
  • Fløj område: 120,5 m
  • Tom vægt: 13.801 kg
  • Loaded vægt: 29,484 kg
  • Powerplant: 4 × Rolls Royce Merlin V12 T.24 / 2.
    • Strøm: hver 930 kW.

Ydeevne

  • Maksimal driftshastighed 500 km / t til 1.520 meter
  • Marchhastighed 370 km / t til 5.335 m.s.n.m.
  • Rækkevidde: 6679 km
  • Tjenesten loft: 9145 m
  • Stigehastighed: 3,8 m / s


Forrige artikel 1. FSV Mainz 05