American Dampskibsselskab

American Steamship Company er en chilensk rederi, den største og ældste i Latinamerika, der er etableret i havnen i Valparaiso.

Det er et åbent aktieselskab, der er noteret på Santiago Fondsbørs siden 1893. I begyndelsen sit arbejde var begrænset til cabotage, men i øjeblikket har specialiseret sig i godstransport i særlige skibe, såsom skibsfart, flydende bulk og fast, nedkølet last og køretøjer på verdensplan. Med mere end 140 år har han spillet en afgørende rolle for udviklingen af ​​udenrigshandelen i Latinamerika.

Det er en global virksomhed. Dens styrke er i det latinamerikanske marked, der fortsat viser betydeligt vækstpotentiale, på trods af de kriser, der har ramt den globale økonomi.

Tidligere ejet af Claro Gruppen fra februar 2012 styres af Luksic Group.

Historie

CSAV, en af ​​de ældste rederier i verden, blev grundlagt i 1872. I begyndelsen, aktiviteterne i virksomheden udelukkende bestod i cabotage, men hurtigt spredes langs vestkysten af ​​Sydamerika til Kanalen Panama, før dette blev åbnet for almindelig trafik. De ældste optegnelser holdes kaptajn, der var den preussiske Gravert Ferdinand, der bød Lontué i 1876.

CSAV fartøjer var aktive i det sydlige Stillehav krigen, i kamp og transport tropper og forsyninger. Også de deltager støtter begge sider af borgerkrigen i Chile i 1891.

CSAV derefter udvidet omfanget af deres aktiviteter til USA, og senere til Europa, Fjernøsten og Japan, Sydøstasien / Stillehavsøer og østkysten af ​​Sydamerika. I dag tilbyder virksomheden transport af stykgods, bulk-fragt, friske og frosne produkter og køretøjer, der benytter deres egne og lejede skibe, etablere permanente forbindelser mellem Atlanterhavet og Stillehavet kyster i Sydamerika og andre steder. I øjeblikket CSAV tilhører Grupo Luksic, en af ​​de største beholdning af Chile.

Ejendom

I øjeblikket CSAV styres af Quiñenco, industrielle og finansielle matrix Luksic-gruppen, der ejer 54,5% ejerskab af selskabet.

Quiñenco indtastet ejendom CSAV i 2011, hvor det gjorde den strategiske beslutning om at investere og indtast skibsfarten. Det var i februar 2012, efter en kapitaludvidelse på US $ 1,200 millioner, der overtog kontrollen med holdingselskabet. Indtil da, at føreren var den klare CSAV koncernen.

Quiñenco er en af ​​de største business konglomerater i Chile. Med konsoliderede aktiver på over US $ 57,000 millioner, industrielle styringer og førende finansielle virksomheder i forskellige sektorer af den chilenske økonomi såsom Banco de Chile og CCU.

Omstrukturering af virksomheden og resultater

I maj 2011 CSAV begyndte en omfattende omstruktureringsproces, hvilket gør det en ny, mere effektiv og moderne i sin ledelse, mere parate til at møde udfordringerne i et stærkt konkurrencepræget industri og til at fastholde sin markedsposition i rederiet.

Denne proces omfattede fire grundpiller:

1. Reduktion dets last kapaciteten med omkring 50% i forhold til operadada i begyndelsen af ​​2011 for at koncentrere sig om de latinamerikanske og fremspirende markeder, hvor selskabet har konkurrencemæssige fordele.

2. Forhøjelse af sin egen flåde. Det gik fra 7% egen flåde i 2011 til 37% i 2013. Målingen er baseret på betjent TEU og ikke i antallet af skibe, ifølge konsulentfirmaet Alphaliner dette tal når op på 30% i marts 2014.

3. fælles drift aftaler med andre luftfartsselskaber

4. Definition af et mere effektivt indre struktur.

Denne proces tillod systematisk forbedre resultaterne: i tredje kvartal af 2012, selskabet formået at vende syv på hinanden følgende kvartaler af tab, lukning af året med et tab på US $ 314.000.000. Dette repræsenterede en forbedring på 74,9% i forhold til 2011, hvor selskabet bogført tab på US $ 1,250 milliarder. I 2013 CSAV indsendt nettotab på US $ 169 millioner, 46% mindre end i 2012.

Investering i egen flåde

I de seneste tre år har CSAV investeret omkring US $ 1.000 mio i nye skibe. For nylig beordrede han opførelsen af ​​syv nye skibe 9.300 teu, hvilket betød en yderligere investering på US $ 600.000.000. For at finansiere dette opkøb i September 2013 CSAV lavet en kapitalforhøjelse på US $ 330.000.000.

De nye skibe vil blive bygget af den koreanske værft Samsung Heavy Industries og vil blive modtaget fra slutningen af ​​2014. Deres udstyr, med avanceret teknologi, vil gøre det muligt CSAV reducere omkostningerne til brændstof betydeligt. Deres inkorporering vil også give fartøjer til erstatning virksomhedens lejemål.

Med købet CSAV i 2015 vil indeholde mere end 50% af sin egen flåde, hvilket også vil være en af ​​de mest moderne og effektive i branchen.

Alle containerskibene flåde blev overført til Hapag-Lloyd, som en del af fusionsaftalen.

Fusion med Hapag-Lloyd

Søgningen efter en strategisk partner var på lagt ud for den kontrollerende gruppe CSAV siden deres ankomst i virksomheden køreplanen. Det er i denne sammenhæng, at CSAV forhandler i øjeblikket om en mulig fusion af dets beholder forretning med det tyske selskab Hapag-Lloyd. I slutningen af ​​januar 2014 begge selskaber indgået en ikke-bindende aftalememorandum.

På fredag ​​21 Marts 2014, på den ekstraordinære generalforsamling afholdt i Valparaiso, 84,5% af selskabets aktionærer godkendte sammenlægningen af ​​virksomhed som chilenske containerrederi med sin tyske par.

Denne beslutning var at underskrive den sidste April 20, den frist, der var afvigende aktionærer kan udøve deres rettigheder tilbagetrækning. Selskabet havde defineret det, at gennemføre transaktionen med det tyske rederi, udøve fortrydelsesretten skal være mindre end 5% af det samlede antal aktier i selskabet. CSAV sagde den rigtige tilbagetrækning kun blev udøvet med 2,7% af de samlede aktier i selskabet.

I mellemtiden, den 16. april 2014 og efter at gå gennem en proces med due diligence, CSAV og Hapag-Lloyd de underskrev en bindende aftale om at fusionere deres container virksomheder.

Fusionen mellem de to selskaber er allerede blevet godkendt af alle relevante nationale domstole. Nu, lukning af transaktionen er betinget af godkendelse fra konkurrencemyndighederne i hele verden. USA og Europa-Kommissionen har allerede givet udtryk for støtte til operationen.

Desuden CSAV defineret realiseringen af ​​to nye kapitalforhøjelser. Den første kapitalisering af US $ 200 millioner, vil sigte mod at fuldende finansieringen af ​​købet af syv 9.300 TEU containerskibe i øjeblikket under opførelse, ud over at opfylde nogle af betingelserne for at lukke eventuel fusion med det tyske skibsfart . I Ekstraordinære Aktionærer afholdt den 21. marts, investorer CSAV godkendt færdiggørelsen af ​​denne kapitaludvidelse på US $ 200 millioner kapitalisering, der vil finde sted i løbet af første halvdel af dette år.

Den anden kapitalforhøjelse vil finde sted, når fusionen med Hapag-Lloyd materialiseret. Denne kapitalisering vil være for et maksimum på US $ 400.000.000 og et minimum af US $ 200 millioner. Disse ressourcer vil blive anvendt til at tegne det beløb begået af CSAV i kapitalforhøjelsen i Den tyske rederi. Resten vil blive anvendt til at dække lukke udgifter til operationen.

Den 2. december 2014 transaktionen blev lukket, så alle containerforretningen blev overført til Hapag-Lloyd.

Ledelse og bestyrelse

Den overordnede ledelse af virksomheden er ansvarlig for kommerciel ingeniør, Oscar Hasbún, der sluttede sig til selskabet maj 2011 som en forsendelse CEO - containere. Han overtog den overordnede ledelse af selskabet i april 2012 Hasbún var ansvarlig for at lede processen med kapitalforhøjelsen på US $ 1,200 millioner af skibsfarten i 2011, og den fuldstændig omstrukturering gennemført af virksomheden.

Bestyrelsen ledes af Francisco Pérez Mackenna, administrerende direktør for Quiñenco. Vice formandskab er besatte forretningsmand Andronico Luksic, formand for bedriften. Direktørerne i virksomheden er: Juan Antonio Alvarez, Gonzalo Menendez, Canio Corbo, Arturo Claro, Hernan Buchi, Victor Toledo, Juan Francisco Gutiérrez, Christoph Schiess og Jose de Gregorio.

Forrige artikel Arthur Bennett
Næste artikel Alydidae