Annoncering af Signaler og Automatisk bremsning

Den ASFA er et automatisk alarmsystem udbredt i det spanske jernbanenet. Er en mekanisme, der stopper toget, hvis føreren ikke respekterer agent angivet på skilte.

Implantation

Systemet blev bestilt af RENFE i 70 Dengang jernbanenet andre lande allerede haft lignende systemer tidligere, som gjorde det muligt ASFA større teknologiske udvikling end sine konkurrenter.

Det blev gradvist implementeret i alle RENFE-strækninger, fra de store linjer til stort set alle det spanske jernbanenet, så bare få et par linjer uden ASFA installeret. Det er også almindeligt implementeret i netværket af smalsporede, der tilhører FEVE, og på nettet af FGV.

I 2005 begyndte med ADIF en fornyelsesproces i systemet, i hvad der blev kendt som "Digital ASFA." Ændringerne i det nye system påvirker ikke beacons, der fortsat videregive oplysninger i analog form, men holdet af signalbehandling i toget, at det at være digital tillader brugen af ​​bremsesystemer kurver eller bedre repræsentation i kabinen af anerkendte signaler.

Interoperabilitet mellem netværk i forskellige lande, som Den Europæiske Union er overskrift er begrænset ved brug af systemer som ASFA, som ikke kan genkendes af andre landes tog ind i spanske netværk. Hvorfor er det gradvis gennemførelse af den europæiske fælles kontrolsystem ETCS, der i sin Level 1 har en form for overførsel af oplysninger svarende til den ASFA, selvom de funktioner, som ETCS er teknologisk mere avancerede og sikre. Begge systemer er kompatible og kan anvendes på samme linje samtidigt.

ASFA at der er:

  • "Classic". ASFA
  • ASFA FAP.
  • ASFA 200.
  • ASFA 200 AVE.
  • Digital ASFA

Ydeevne

Systemet består af to anlæg, en placeret ved siden af ​​hvert signal og hovedsagelig består af et fyrtårn, der transmitterer tilstanden af ​​signalet, og en computer i toget, der stopper, hvis du ikke handle i overensstemmelse med de signaler.

Beacons

De beacons er i centrum af sporet, mellem de to baner, omkring 5 meter før tegnet og normalt beskyttet af en træ kile på hver side, der gør ASFA beacons let kan identificeres. Passivt transmittere en specifik radiofrekvens mellem 55 kHz og 135 kHz afhængigt af tilstanden af ​​signalet til den medfølgende. Beacons er i stand til at transmittere i 9 forskellige frekvenser, der hver især indikerer en tilstand af den tilstødende signal, men kun 5 forkortelser anvendes:

For at forhindre et tog overstiger et stopsignal er ikke nok, at toget gjorde et nødstop hvis det overstiger mærket, fordi bremselængden ville tage toget til at stoppe, når den kanaliserede signal. Derfor ved stop tegn, der kan indikere en anden fyrtårn 'pre beacon ", omkring 300 meter før signalet det er placeret. Det er obligatorisk at gå gennem det tidligere mærke togets hastighed er reduceret til under en værdi afhængig af toget, som regel 60 km / t, som en indikation af, at toget er klar til at stoppe ved den lukkede tegn.

Udstyr til toget

Toget har i rammen af ​​en sensor placeret i den forreste og højre i kørselsretningen. Føleren har en oscillator oscillerende ved en bestemt frekvens, og passerer på beacon passerer at oscillere ved resonansfrekvensen af ​​mærkekredsløbet. Dette gør det muligt, sammenlignet med en antenne, der blot detektere en sendefrekvens, så man undgår behovet for beacon modtagne effekt kontinuerligt.

Hyppigheden opnåede sendes til et styreskab. I kabinen, er en lys og undertiden akustisk signal, der indikerer tilstanden af ​​signalet aktiveret. Kørsel agenten skal bekræfte på mindre end 3 sekunder ved at trykke på en knap, der har forstået signalet. Hvis signalet indikerer begrænsning, skal toget begynder at tilpasse sig begrænsningen i et bestemt tidspunkt eller nødbremsning forekommer. Nødbremsning sker direkte efter det sidste fyrtårn angiver stop, eller hvis en tidligere beacon signal indikerer næste stop og den hastighed, hvormed du kører ikke er mindre end den, der er nødvendigt for at stoppe toget.

Hvis der opstår automatisk toget bremsning, kan den drivende agenten ikke genvinde kontrollen, før toget er helt stoppet og manuel reset er afsluttet.

Forrige artikel Andechs Monastery
Næste artikel Ahmose-Meritamón