Antonio Boto

Antonio Garcia Boto er et rally co-driver, er kendt for at have konkurreret med den dobbelte verdensmester Carlos Sainz. Med Sainz deltog i tre runder af VM og tre sæsoner i mesterskabet Spanien hævder titlen i 1987. Han var sportsdirektør Opel Spanien og i øjeblikket konkurrerer i Championship Spanien Historic Rally. Han var også co-driver Ricardo Munoz med hvem han deltog i RACE Rally Spanien 1978.

Bane

I 1978 spillede han RACE Rally Spanien nettet til EM og FIA Cup for rally bilister med Ricardo Muñoz ombord en Citroën GS efterbehandling på niendepladsen dato. I 1984 begyndte han at konkurrere med Carlos Sainz, der erstatter Juanjo Lacalle i den rigtige sæde. Han deltog i mesterskabet i Castilla vandt alle seks prøver, der kørte andre tests og mest berømte. Den første test af året var RACE Rally, hvor han sluttede femte efter Carlo Capone, Antonio Zanini, Beny Fernandez og Jimmy McRae, derefter kørte de gadeløb Guilleries hvor han måtte forlade, da han var fjerde af en punktering. De bestred også Luis de Baviera Criterium i en udvandet redigering og General Motors tilbydes køre Rally de Catalunya med officiel Opel Manta, hvor Boto blev erstattet af Jose Lopez Orozco. Efter dette resultat Renault gav ham en officiel bil til Sainz til den afsluttende runde af året, Valeo Rally, hvor han fik sejren på trods af at køre med en brækket hånd.

Spanien Rally Championship

Sæson 1985

Boto Sainz i 1985 og modtog et tilbud til Opel og Renault for at køre en anden race driver, i sidste ende valgt den franske virksomhed, der tilbydes en mere komplet program. Det år stod over for Spanien Rally Championship med Renault 5 Tour de Corse med tjenestemanden ville opnå gode resultater. Den første test var spillet RACE Rally Costa Blanca som også var tæller mod EM, hvor de sluttede femte og foran alle de spanske ryttere, bortset fra Salvador Servia, som havde toer. Den næste test var Guilleries Rally, hvor de havde den første af mange sammenstød, der har hele året med Servia. Spanieren vidste godt rally, så sejren og Sainz var andet. Det samme resultat var på Rally Sierra Morena, hvor Servia vandt igen og endte bag Sainz. Efter disse forsøg, besluttede Renault at indføre Renault 5 Maxi Turbo mere kraftfuld at slå Servia model, men lige før dette skete Sainz og Boto opnåede den første sejr i mesterskabet vinde Rally Vasco Navarro bare en sekund fører løbet Servia. Men sejren var ikke let, da lidt en strækning aquaplannig skaber kaos på forsiden af ​​bilen og mekanikerne måtte arbejde hårdt for at jeg ordne det igen. Den næste test i bestride det var Rally Villa de Llanes som debuterede med Renault 5 Maxi Turbo og holdt en duel med Bruno Saby racing en Peugeot 205 Turbo 16 officielle, og da de var kun elleve sekunder efter franskmanden gik væk fra vejen og de måtte forlade. De følgende to citater blev spillet på De Kanariske Øer, hvor holdet besluttede at vende tilbage til Tour de Corse R5 efter dårligt resultat med Maxi Turbo. Denne gang var de heldigere og forvaltes to sejre på øerne, først i Rally Kanariske Øer og derefter Rally El Corte Ingles. Efter de gode resultater Renault besluttede at debut Carlos og Antonio i Rally Madeira, en udenlandsk testpunkter føjet til det nationale mesterskab. Men eventyret var kort og måtte forlade i den første sektion lukket af en dårlig hætte, der gjorde ham miste al vandet i køleren. Efter sommeren, holdet flyttede til Asturien at bestride Rally Principe de Asturias, hvor en del af mesterskabet blev spillet. I den del af Crossroads du har mistet fem minutter senere og trods comeback vil kun være puddieron sekunder efter Servia. I den næste test, San Froilán Rally presset var højere. Holdet besluttede at tage tilbage Maxi Turbo, en vanskelig bil til at køre og endnu ikke havde afsluttet opsætningen, og var klart forkert decidión: Sainz reddede flere spin, indtil en af ​​dem gik væk fra vejen. Sin pensionering gav Servia sejr og mesterskabet i Spanien. Den sidste test af året var Valeo Rally, Sainz allerede vidste, der kommer først i den nationale kalender. Igen en punktering forhindrede Charles og Boto tage føringen, men det lykkedes at afslutte tredje og clinch løberen.

Sæson 1986

Boto Sainz i 1986 og igen konfronteret Spanien Rally Championship som en officiel Renault. Det år de arbejdede hårdt under offseason at udvikle R5 Maxi Turbo. I det første løb i år, Costa Brava, hvor sneen gjorde en udseende, Sainz blev fremvist med Maxi Turbo og toer bag Fabrizio Lancia Delta S4 Tabaton men foran Servia som placeres først i Spanien mesterskabet. Den anden begivenhed var RACE Rally Costa Blanca, hvor Sainz og Boto igen konfronteret Tabaton, men trak sig på grund af en fejl i motoren. En sluttede opgivelsen af ​​Tabaton, som forlod vejen åben for Servia for at vinde. Holdet derefter pakkede sine tasker og gik til Frankrig for at bestride de Rally Garrigues, en test, der tilføjede point for det nationale mesterskab, inviteret af Renault Frankrig. Sainz vandt der før den lokale pilot François Chatriot, der fører kapløbet, indtil han måtte forlade for en pause i ændringen. Tilbage i Spanien Rally Sierra Morena blev spillet med Maxi Turbo monteret helt på spansk jord, hvor de formåede at vinde mod Ford RS 200 Antonio Zanini der havde firehjulstræk, til bag på Sainz. Den næste test var Rally Villa de Llanes, hvor Sainz styrtede hans Maxi Turbo når Fito ned og måtte forlade. Imens Servia vandt begivenheden og mesterskabet leder stod. Efter den asturiske citerer to beviser for De Kanariske Øer, hvor Boto tilføjet Sainz og opgivelse på De Kanariske Øer Rally, som ikke tjent kører på grund af manglende midler, og en sejr i Rally El Corte Ingles bestrides. Kanariefugle efter holdet flyttede tilbage til Madeira, hvor uheld ledsaget dem, når en lille motor brand tvang dem til at trække sig tilbage. Efter sommeren, prinsen af ​​Asturien, hvor han besejrede den italienske Tabaton med sin Delta S4 og Sainz tog andenpladsen var det værd at stadig bevare sin titel blev anfægtet. Men i Lugo Servia vandt igen, mens Carlos og Boto ikke kunne afslutte med en brækket turbo. Servia tredje sted i følgende citat, Catalonien, var nok til at blive kronet mestre i Spanien for anden gang med en anden Sainz han lignede undgik ham nationale titel igen. Den sidste test af året var Valeo Rally, hvor de opnåede sejr og derefter var rygter, at holdet kunne flytte til USA for at spille Olympus Rally, som kunne give ham nok point til at vinde mesterskabet, men Renault afviste denne mulighed ved de høje omkostninger. Men for at tilfredsstille dem brandet lade dem køre to stævner mesterskab jord: Rally Pals, hvor de blev nummer to bag Jose Maria Servia og først i Rally i Madrid, som er involveret en god farvel til mærket, da det for ficharían 1987 af Ford.

Sæson 1987

I 1987, efter at forbuddet mod gruppe B sidste år, Boto og Sainz måtte beslutte mellem kontinuitet med Renault tilbudt at bestride sæsonen med den nye Renault 11 Turbo og Ford tilbud tilbød at konkurrere med Ford Sierra Cosworth udover at sikre retfærdighed i verden. De underskrevet med oval allerede i januar, Boto og Sainz deltog i Monte Carlo Rally med Carmelo Ezpeleta, Juan Celada og Juanjo Lacalle at se deltagelse Ford i verden og observere nøje Ford Sierra Karl Grundel, svarende til den model, de ville bruge samme år. Sæsonen startede i Rally Costa Brava, hvor de måtte opgive efter at have lidt flere problemer. I et af afsnittene, de var forkerte og ouvrier nuemáticos monteret søm, hvilket gjorde dem mister halvt minut. Men de samledes og tog fire minutter til Servia, samme år kørte en Volkswagen Golf officer, men senere fandt en bil i den borgerlige Guard og andet fra organisationen og dermed bryde facet sluttede hvad sidst han resulterede i nedlæggelse. Den anden begivenhed af året Boto og Sainz debuterede i verden: i Rally Portugal. Løbet kunne ikke have startet bedre at sætte den hurtigste tid i den første kamp, ​​der blev spillet i Estoril. Ville opnå en anden ridse på sjette etape, men måtte forlade i den ottende efter at bryde turbo, da de var tredje overordnede. Den tredje begivenhed af året var Rally Playa de Aro, hvor Sainz Boto igen og tilføjet en anden opgivelse. På tærsklen af ​​løbet, de har lidt et slag med Jesus Saiz bilist, der forlod voldsramte Sierra, så de måtte dykke ned reservehjulet bil, men ikke holde og det første stadium brændte toppakning. Det næste løb var Rally i Sierra Morena, der ikke deltog, fordi træningen faldt sammen med Rally Korsika i Frankrig efter en række tilbageslag: revner, olielækage, etc., lykkedes det dem at slutte i syvende plads, og dermed tilføje den første VM peger mesterskabet. Rally Cajalicante opnåede den første sejr i år og blev pålagt Servia at dette år ville være hans store rival. Gentagen feat ved at vinde Rally de Llanes på en våd og udnævnelser hvor to Canary forhold til at slå José María Ponce, at den alvorligste konkurrent blev vist. Efter sommeren fortsatte han sin sejrsrække med sejren i Prince Rally Asturien og Rally San Froilán og Rally de Catalunya Bassas havde brug for at vinde for at holde liv i deres titel, men trods opgivelsen af ​​Sainz, sejren var dario Cerrato, et resultat, der var værd Boto Carlos og Spanien at blive kronet mestre. I den sidste rally i år, Valeo, opnåede den syvende sejr i år, hvor nogle strækninger af jord, der optjent holdet til at teste Rally Storbritannien står over blev spillet, den sidste begivenhed af året. Denne uddannelse, faldt sammen med Valeo Rally, så kunne ikke deltage i og en af ​​de løsninger blev optaget på video sektioner. Men Boto Sainz færdig i ottende position tæt på at score Stig Blomqvist som toer i en Ford Sierra officielle tider.

I England, Boto fortalt, at Sainz ville ophøre med at være hans co-driver og ville blive sportslige direktør for Opel Spanien, men før pensionering spillet Earth Rally i en Ford RS200 Madrid, hvor de sejrede. I december Sainz Boto erstattet af Luis Moya.

Present

Adiduamente konkurrerer i Championship Spanien af ​​Historic bord på et SEAT Panda med piloten Carlos Domenech.

Honours

Spanien Championship Rally resultater

Resultater World Rally Championship

Forrige artikel Alvear familien
Næste artikel Ananda Shankar