Ari Vatanen

IPEC Uolevi Ari Vatanen Ari Vatanen bedre kendt som en politisk rally driver og medlem af det finske parlament. Som en chauffør har deltaget i det europæiske Rally Championship, European Touring Car Championship og Dakar Rally, hvor han har opnået mange vinder og vinder World Rally Championship. I verden mesterskaber opnåede ti sejre og kørernes titel i 1981, vandt europæiske otte sejre og vandt Dakar Rally fire gange: 1987, 1989, 1990 og 1991 alle i bilen kategori. Han har også deltaget i British Rally Championship, som vandt titlen to gange, i 1976 og 1980 og Pikes Peak International Hill Climb. Hans karriere som pilot inkluderet afprøvning af rally razziaer, bjerg og rallisprints og deltog med flere co fremhæver David Richards, John Thomas, Peter Bryant, Terry Harryman, Fabrizia Pons og Bruno Berglund. Efter sin indledende pensionering fra væddeløb i 1999 begyndte han sin karriere som politiker. Han blev valgt et medlem til Europa-Parlamentet om listerne over det finske National Coalition Party konservative. Det var dedikeret til emner som skat køretøjer, trafik kontrol politikker, støtte til udviklingslandene og landbrugspolitikken. I 2004 blev han genvalgt, denne gang af den franske konservative parti UMP. Hans politiske karriere ikke forhindret hans tilbagevenden til væddeløb og i 2003 igen deltaget i rally konkurrencer, især i Dakar Rally, vinde etaper i udgaven af ​​2005. I 2009 blev han præsenteret for præsident for FIA, som havde som en rival til den franske Jean Todt der endelig blev valgt.

Selskabet ejer en gård i det sydlige Frankrig.

Sport bane

Vatanen blev født i landdistrikterne Tuupovaara i det østlige Finland. Han begyndte sin racing karriere i 1971 i Hankiralli med en Opel Kadett Rally, hvor han sluttede i 31. position, indtil 1973, og har deltaget i test af deres hjemland. Hans første podium blev opnået i en af ​​disse prøver, det Jyväskylän Talviralli hvor han tjente andenpladsen med Opel Katedtt. Samme år fik han sin første sejr i Tott-Porrassalmi Ralli. I 1972 deltog han i Arktis Rally testen blev nettet til EM samme år selv sin debut i europæisk konkurrence blev smedet med opgive. Det år løb kombineret med Opel Kadett og Ford Capri 3000, med hvem han har deltaget i et rally rallisprint og opnår tredjepladsen. Det følgende år spillede han ni tests, syv Opel Ascona, med hvem han vandt en sejr i Kalakukkoralli og to Ford Capri med sejr i Savo Ralli.

I 1974 fortsatte han sin involvering med Ascona, denne gang som gruppe 2, med hvem han vandt en sejr og en test debuterede i Verdensmesterskab: Rally Finland, som resulterede i opgivelsen efter at miste et hjul. Det følgende år, ud over at nå tre sejre i deres Land, han har deltaget i flere tests uden for deres land. Han kørte 747 Rothmans Rally med en Datsun 120 Y, Circuit i Donegal, hvor den skotske Rally var ottende og den walisiske Rally. I de to tests i Storbritannien havde co-pilot David Richards, som år senere ville køre i World Championship. Han vendte tilbage til at køre Rally Finland, denne gang med en Ford Escort RS 1600 og deltog i RAC Rally, med opgive i begge tests. I 1976 deltog han i en Ford Escort RS 1800 i forskellige forsøg i Storbritannien, nogle scoring til EM og andre for det britiske mesterskab. Han formåede seks sejre og den britiske mesterskab blive den første Finn at gøre det vundet. I VM igen han deltager i Finland og Storbritannien igen tilføje to pensioneringer. I 1977 udvidede sine interesser i verden mesterskabet. Løb otte af de ti kalender består ombord på Ford Escort RS 1800, men forladte i syv tests, nedbrud eller ulykker, opnåede han sin første podium og lavede en af ​​sine bedste løb i sin karriere som pilot. Rally New Zealand 1977 en prøvelse af seks dage og halvfjerds-fire sektioner, nogle med mere end hundrede kilometer, Vatanen gjorde en mindeværdig karriere: Han gik ud ved to lejligheder, at han mistede 32 minutter og formået at klatre op til andenpladsen og efterbehandling sekund bare 1:34 "vinder af løbet, den italienske Fulvio Bachelli. Vatanen lykkedes endda at overgå de tre Fiat på et tidspunkt, der kom før ham. Ud over den verden lykkedes det ham flere podiet slutter i internationale konkurrencer og vandt fem sejre, tre i Finland og to i Storbritannien: Arctic Rally, Mintex International Rally, Skotsk Rally, Itäralli og Nokia Ralli. I 1978 reducerede sit program i fem verdens stævner. Han debuterede i den svenske Rally med en femtedel siden slutningen ville være det bedste resultat af året i tilfælde af, at hoppe tilbage og også tilføje en udelukkelse i Storbritannien. På trods af disse dårlige resultater seks sejre, to i Finland Mänttä 200-hvidløg, Arctic Rally og fire internationale begivenheder: Cork 20 Rally, Ilha de Madeira, Lindisfarne Donegal Rally og Rally. Sejren i Arktis Rally og den svenske Rally tillod ham at afslutte syvende i FIA Cup for Rally Drivers, forgænger Cup World Championship ryttere, der vil bestride for første gang det følgende år. I 1979 fokuserede han næsten udelukkende til verden. Han afsluttede et program med syv løb og havde fire podier. Han debuterede i Monte Carlo Rally 1600 Ford Fiesta opnå tiende plads. Han scorede to pensioneringer i Sverige og Portugal og derefter tog podiet i de resterende fire løb, det bedste resultat er andet i Finland. Det hævdede sejr i Rally Cyperns nettet til mesterskabet i Europa og Castrol Rally 79.

1980

I 1980 vendte han tilbage til VM match med EM. Trods tilføje tre dropouts han fik sin første sejr i verden, i Akropolis Rally, var andet i Finland og San Remo og blev nummer fire i kørernes mesterskab. Han spillede fire test, hvor det vandt europæisk sejr i Rally skotske, walisiske Rally og var anden på Circuit of Ireland, CS og Manx Rally Trophy, resultater, der tillod ham at afslutte fjerde i mesterskabet. Han bestred også Castrol International Rally, en australsk begivenhed, hvor han sluttede på andenpladsen bag lokal rytter Greg Carr, der vandt kun 40 tiendedele af et sekund i den sidste del af testen, da Vatanen blev vendt.

I 1981 sæsonen, igen med Ford Escort RS og co-driver David Richards, da han spillede ti arrangementer i kalenderen. Guy holdt en kamp med Jean Todt Frequelin og bestred titlen indtil det sidste løb. Vatanen vandt Akropolis, Brasilien og Finland og var andet i Sverige og Finland, i tillæg til at lave punkter i San Remo og Elfenbenskysten. I den sidste begivenhed af året, Storbritannien Frequelin rival uheld forlod en af ​​de sidste strækninger udført som tilladt Finn efterbehandling andet og tilføje femten point og vinde verdensmesterskabet. Vatanen blev dermed den første finske chauffør til at vinde verdensmesterskabet. Det år han deltog også i Maspalomas Rally, hvor han blev nummer to, og i den walisiske Rally, hvor han opnåede sejr. Det følgende år kun Vatanen spillede tre test af verden, to med Ford Escort RS, som han var andet i Sverige og efterladt i Finland ved motorfejl og Opel Ascona 400 i Storbritannien, hvor han også faldet, men ved et uheld. Han spillede også tre test af Europæisk, Skotsk Rally, Manx Rally og Circuit of Ireland, to fra den britiske mesterskab, Mintex International Rally og walisiske Rally og deltog i 24 timers Nürburgring med pilot formual én Keke Rosberg om bord på en Ford Capri som de var ude af stand til at fuldføre testen. I 1983 deltog han i verden med Opel vi tre forsøg med Opel Ascona 400 og fire med Opel Manta 400. Efter en regulær begyndelse og opnå sejr i Safari Rally, scorede tre på hinanden følgende udfald og samme år kun det kunne være seks. Kapitalandele i andre tests resulterede i en sejr i Itäralli, fjerde i MIRA Rally og andenpladsen i Manx Rally.

Peugeot

I 1984 sluttede han Peugeot Vatanen, der har udarbejdet i år markerer den træder i verden med den Peugeot 205 Turbo 16. Den finske debuterede den 205 T16, på Korsika Rally dette år og næsten opnåede sejr. Han dominerede løbet fra den ottende tranche indtil han udsat for en ulykke i stretch nitten. Han deltog derefter i Akropolis, hvor han trak sig tilbage igen, men denne gang med motor problemer og derefter havde tre sejre i træk: Finland, San Remo og Storbritannien tydeligt viser potentialet i køretøjet. Det følgende år, han sluttede det franske hold med landsmand Timo Salonen dem, der lejlighedsvis sluttede Bruno Saby og Karl Grundel. På trods af den gode start på sæsonen, med sejre i Monte Carlo og Sverige, senere tilføjede fire på hinanden følgende pensioneringer, for det meste ved hjælp af mekaniske nedbrud, undtagen på Korsika, hvor han styrtede, og en andenplads i New Zealand, Vatanen gik til Rally Argentina, hvor Han oplevede en af ​​sine værste øjeblikke som pilot. Han begyndte snart fører kapløbet, men i det andet ben lidt en forfærdelig ulykke, der næsten kostede ham livet, og som fjernede konkurrencen næsten to år.

Han vendte tilbage til konkurrencen i 1987 kører forskellige tests. Han løb Paris Dakar og Pharaohs Rally med Peugeot 205 T16GR opnå sejr i begge løb. Han bestred også Pikes Peak International Hill Climb med 205 T16, hvor han forlod og kørte VM Safari, hvor han var tiende med en Subaru 4WD Turbo Coupe og Finland, hvor han tog andenpladsen med en Ford Sierra RS Cosworth. I Sierra han løb også Hongkong-Beijing med opgive. Det følgende år fortsatte han bestrider beviser raid, da Paris Dakar med en version af 205 T16 kaldet Peugeot 405 Turbo 16 køretøj, år tillod ham at vinde den tunesiske Rally, Atlas Rally, Baja Monteblancos, Pharaohs Rally og Pikes Peak , udgave samme år vandt ved at kontrollere rekord og tjente som filme en dokumentar kaldet Climb Dance, som vandt adskillige filmpriser: i 1990 vandt han Festival af Chamonix, ved den internationale filmfestival i Houston i USA Industrial Film & amp; Video Festival og Chicago International Film Festival d'Aventure Du Val D'Isere. Sine interesser i verden igen begrænset til to tests, Finland og Storbritannien, hver med dropouts. I 1989 spillede han igen, og Pharaohs Rally Dakar Rally, som vandt både Peugeot 405 T16. Globalt det spillede fire test med en Mitsubishi Galant VR-4 med en femteplads i Storbritannien som bedste resultat. Han deltog også i Pikes Peak, hvor han forlod og Race of Champions for andet år i træk.

1990

I 1990 vendte han tilbage til at kombinere deres interesser med beviser raid rally verden. Han vandt Paris-Dakar igen med 405 T16 og Baja Aragon med en Citroen ZX. Han løb tilbage til Mitsubishi Galant, som havde fire pensioneringer men var andet i Finland. Året efter vandt han for fjerde gang i Paris-Dakar Rally og Pharaohs, både i Citroen ZX. Han løb også Rally Finland og Storbritannien og deltog i Race of Champions. I 1992 spillede han Paris-Cape Town med ZX hvor han var femte og sluttede Subaru, hvor han slog sig sammen med Colin McRae og gennemført en seks prøver i VM. Ombord Subaru Legacy 4WD kørte Sverige, Akropolis og New Zealand, hvor han forlod ved et uheld eller mekanisk fejl; Hvor Finland var fjerde, Australien, hvor han igen forladt af transmissions- problemer og Storbritannien, hvor han fik til at være andet. I 1993 sæsonen igen kombineres han sin deltagelse i verden med andre beviser. Han løb Akropolis og New Zealand med opgive og derefter begge scorede to andenpladser i Finland og femte i Australien og Storbritannien. Omstridte raid, Hongkong-Beijing Rally, hvor han vandt Paris Dakar Legacy og igen med Citroen ZX, hvor han sluttede ottende. Han deltog også i Rally Indonesiens, hvor han opgav.

I 1994 blev han ansat Ford, mærket havde spillet sine første løb i verden. Med Ford Escort RS Cosworth spillede fem prøver og de resultater, de vendte tilbage for at kombinere frafald med podier. Han var femte på Akropolis, tredje i Argentina, til venstre ved et uheld i New Zealand og Finland og var fem i Storbritannien. Det år Vatanen deltog i Porsche Supercup test kredsløb omstridte i Estoril kredsløb med en Porsche 911, hvor han sluttede i det 21. position. I sæsonen 1995 han midlertidigt har forladt verden af ​​rally raid kun spillet tests. Han kørte Dakar med Citroën, hvor han opgav den tunesiske Rally, som sluttede på tredjepladsen og derefter vandt Atlas Rally og Baja Portugal. I rally bestred han Pirelli International Rally med Ford Escort RS Cosworth, hvor han vandt Rally Indonesiens hvor venstre og Hongkong-Beijing med en Mitsubishi Lancer Evo, hvor han blev nummer to. Det år han deltog i en test af bjerg i Frankrig, hvor han vandt en Citroen ZX RR. I 1996 igen intensiveret Vatanen sin beholdning i test raid, klatring podiet i de fleste af testene løb. Med Citroen vandt ZX RR Baja Spanien og Rally Master, og var nummer to i den tunesiske Rally og Baja Portugal. Han forlod i Dakar og kørte Hongkong-Beijing, hvor han vandt en Mitsubishi Lancer Evo III, deltog også i Rally Sverige, hvor han forlod og Rally Storbritannien det år ikke var i nettet til mesterskabet af verden, hvor Han tilføjede en anden opgivelse. I 1997 deltog han med succes igen i den tunesiske Rally, hvor han var andet og Atlas Rally, Baja Portugal, Mester Rally, UAE Desert Challenge med sejr i alle ombord på Citroen ZX RR. Han løb også Baja Spanien og Baja Italien, hvor han opgav. Han gjorde en udseende i verden af ​​rally opnå ottende plads i England med Ford Escort RS Cosworth og spillede Challenge Prince Albert i Monaco også med den Escort opnå sjetteplads og deltog i Formel Rally de Madrid. I 1998 begyndte han at reducere deres beholdninger og ubestridt nogen raid, men gjorde et kort program på verdens rally. Han løb Safari, Portugal og Finland i en Ford Escort WRC, som han formåede at komme på podiet af den afrikanske race og Rally Storbritannien i Subaru Impreza WRC, hvor han forlod. Det år han kørte 24 timers Chamonix, Ice bestred et løb i Frankrig i en Ford Escort, der som holdkammerat Nigel Mansell, tidligere Formel 1. Begge formåede at slutte i tolvte plads. Det følgende år vendte han tilbage til race i Chamonix, denne gang med en BMW Z3 og Jean-Philippe Dayraut som en følgesvend, med hvem han formåede at slutte på fjerdepladsen.

2000

I 1999 havde Vatanen trukket sig ud af konkurrencen, selv om det var midlertidigt. I 2003 vendte han tilbage til at deltage i Dakar, hvor han var syvende bord på en Nissan Pickup, løb UAE Desert Challenge og Rally Finland spillede en Peugeot 206 WRC, hvor han sluttede ellevte. Han fortsatte med at deltage i Dakar med Nissan i 2004, 2005 og senere spillede UAE Desert Challenge i 2006 og Dakar i 2007 med en Volkswagen Race Touareg.

Politisk historie

Han blev interesseret i politik og i 1999 blev valgt til Europa-Parlamentet om listerne over det finske National Coalition Party konservative. Det er dedikeret til emner som afgifter på køretøjer, trafik kontrol politikker, støtte til udviklingslandene og landbrugspolitikken. I 2004 blev han genvalgt, denne gang af den franske konservative parti UMP.

I 2005 skabte han den Mobilitet for velstand i Europa en organisation dedikeret til forsvaret af mobilitet.

I oktober 2009 præsenterede han sit kandidatur til præsidentposten af ​​FIA. I hans program var sat som mål: at forene føderationen, mere gennemsigtige og hjælpe sporten fra sin base. Havde den eneste rival i valget til hans tidligere Peugeot teamleder, franskmanden Jean Todt endelig blev valgt.

Videografi

I 1980 en dokumentarfilm kaldet "The Vatanen Touch" blev offentliggjort, om deltagelse af Vatanen i British Open Rally Championship sammen David Richards, da han kørte med holdet Rothmans Ford Escort. I 1990 en anden del blev offentliggjort, "The Vatanen Touch Too", som fortalte historien om piloten 1981-1985 fremhæve titlen vandt i 1981 og styrtet i Argentina i 1985 med Peugeot 205 Turbo 16.

Honours

Komplette resultater i World Rally Championship

Sejre i World Rally Championship

Sejre i Den Europæiske Rally Championship

Dakar Rally resultater


Forrige artikel Antonio Ruiz Labrador
Næste artikel Anti-katolicismen