Augusto Farfus

Augusto Farfus Junior dos Santos er en road racing chauffør, som har deltaget i biler og store biler i de officielle hold i den Alfa Romeo og BMW. Han tjente 15 sejre i World Touring Car Championship, som tredje færdig i 2006 og 2009, og fjerde i 2005 og 2007. Desuden fire sejre i Deutsche Tourenwagen Masters, også resulterer runner i 2013.

Tidligt i motorsport

Hans første møde med motorsport var i minibikes. Han konkurrerede i karting: Paraná var kadet mester, og fra 1993 til 1998 konkurrerede i Paulista mesterskabet. I 1999 konkurrerede han i Europa og Nordamerika med succes.

Farfus skete til at køre biler i 2000, da han indskrevet i den italienske Formel Renault og Eurocup. Han vandt den anden i 2001, med fire sejre i ti løb. Brasilien nåede den europæiske Formel 3000 i 2002, hvor han sluttede niende kører for Draco holdet. I 2003 vandt han mesterskabet ved at vinde fire løb, og på podiet i otte af ni løb.

ETCC og WTCC Alfa Romeo

N-teknologi, den officielle Alfa Romeo hold i den europæiske Touring Car Championship, Farfus underskrev i 2004. Det år vandt han tyve seks podier i løb og sluttede sjette i mesterskabet. Arrangementet blev World Touring Car Championship i 2005. Den brasilianske kørte i en Alfa Romeo 156 officer, og var fjerde med en sejr i Macau Grand Prix og fire podier. 2006 blev hans sidste år i N.Technology. Han vandt tre løb, vandt seks podier og tredje færdig i mesterskabet, bag BMW drivere Andy Priaulx og Jörg Müller.

WTCC med BMW

I 2007, BMW ansat som officiel driver Farfus i World Touring Car Championship. Det lodsning en af ​​Schnitzer BMW 3-serie, hun vandt tre løb, tog podiet i seks og sluttede året på fjerdepladsen. Den brasilianske vandt to løb i 2008, vandt fire podier og færdig sjette i mesterskabet.

Af de 24 løb i 2009 er han vinde seks og var andet i tre, således at færdige tredje i mesterskabet, bag Gabriele Tarquini og Yvan Muller, SEAT begge piloter. Roal Schitzer og trak sig ud af mesterskabet i 2010. Farfus fik en af ​​de to pladser i RBM team, den eneste officielle BMW. Det år jeg fik ikke nogen succes, og kun to podier, som han afsluttede syvende i mesterskabet.

Modstand

Farfus begyndte at løbe i modstanden mod den bayerske mærke i 2010 ved at deltage i 24 timers Nürburgring i en BMW Z4. I 2010 spillede han den 1000 km Spa-Francorchamps og 24 timers Le Mans i en BMW M3 GT2 klassen, hvor han blev nummer fire og sjette henholdsvis i deres klasse.

Før tilbagetrækningen af ​​BMW World Touring Car Championship i 2011, den brasilianske spillede alle datoer i Intercontinental Le Mans Cup, igen i den officielle BMW M3. Det var tredje chauffør Dirk Werner og Bill Auberlen i dato USA også nettet til den amerikanske Le Mans-serie, og løb ind den anden med Jorg Muller, med den tredje chauffør i 24 timers Le Mans til Dirk Werner. Han var andet i de 12 timers Sebring, fjerde i Spa-Francorchamps, tilbage i de 24 timers Le Mans, Imola var tredje, sjette på Silverstone, tredje i Petit Le Mans og Zhuhai først. Så Farfus var medvirkende i kampen for titler udstyr bygherrer GTE Pro og GTE, som i sidste ende tabte til AF Corse Ferrari.

Samme år vandt han 24 timers Dubai i en BMW officielle Z4 Schubert, og var gæst driveren i Surfers Paradise Street Circuit for V8 Supercars, der spillede i en Holden Commodore sammen Michael Caruso, hvor han kom 8. og 21. i begge løb.

DTM

Brasilianske biler kører igen i 2012, da han tiltrådte RBM team af Deutsche Tourenwagen Masters, igen med en officiel BMW M3. Han vandt en sejr og tre podier i ti løb, så var syvende i mesterskabet. I 2013 akkumuleret han tre sejre og fem podium finish, så det var andenplads bag Mike Rockenfeller Audi.

Farfus tog andenpladsen og en femtedel i 2014 DTM, efterbehandling 13. i den samlede stilling. Desuden spillede han race Stock Car Brasil gæster af en Chevrolet Sonic med Rubens Barrichello, hvilket resulterer niende. Til gengæld løb hun den 1000 km Suzuka japanske Super GT med Jörg Müller og Seiji Ara, hvor han sluttede på tredjepladsen i GT300 klasse med en BMW Z4.

Næste artikel Alfred Tennyson