Avro Canada CF-105 Arrow

Avro Canada CF-105 Arrow var en delta-vinge interceptor designet og bygget af Avro Aircraft Limited i Malton, Ontario, Canada, som en kulmination af design undersøgelsen begyndte i 1953. Flyet blev betragtet som en præstation, både i teknologiske fremskridt i aerodynamik og for den canadiske luftfartsindustrien. CF-105 kunne nå hastigheder på mindst Mach 2 til over 15 000 m, og havde til formål at tjene i Royal Canadian Air Force, som sin vigtigste interceptor i 1960'erne, og i det følgende.

Ikke længe efter starten på prøveflyvninger i 1958, standsede pil udvikling i en brat og kontroversielle projekt gennemgang gnister en lang og bitter politisk debat.

Kontroversen genereret af annullering og efterfølgende destruktion af flyet i produktionen, er fortsat genstand for debat blandt historikere, politiske analytikere og eksperter fra luftfartsindustrien. "Denne handling kom til at sætte ud af markedet Avro og dens dygtige teknik sammen med spredningen af ​​sine medarbejdere, i en meget kontroversiel situation, der fortsætter den dag i dag. Hændelsen var traumatisk skade og til dato, mange beklage den Pil tab. "

Design

Heavy supersoniske kampfly delta fløj og tomotorers, langtrækkende bekæmpe kapacitet, kan sammenlignes med projektering af den franske Mirage 4000 fighter, der aldrig blev bygget i serier af bil kabine og store luftindtag dyser af motorerne, installeret på siderne af cockpittet som udformningen af ​​kampfly F-4 Phantom II US fighter Sukhoi Su-15 sovjetiske og supersoniske kampfly Shenyang J-8 fra Kina, med et hjul lodret dybde stort installeret mellem de to motorer, store vinger, der er installeret på toppen af ​​skrog og et tog med høj landing med to hjul på hver side, men som aldrig blev bygget i serie.

Det er en stor og tung fly, specielt designet til at opnå en høj hastighed og til at kæmpe mod andre fjendtlige kampfly i stor højde og arbejdshastighed, som kan nå mere end 15 km. højde og kunne flyve med supersonisk hastighed på Mach 2 for sine store twin motorer, design af sine vinger og langstrakt krop, at møde de nye design af sovjetiske langtrækkende jagerfly, som kunne angribe fra nord under Den Kolde Krig i tilfælde af en ny verdenskrig eller en regional konflikt i forskellige dele af verden, er det også betragtes som eksport til andre lande som en stor luft overlegenhed fly, tunge, høj hastighed og lang rækkevidde.

Denne nye tunge kampfly-projektet høj hastighed og lang rækkevidde, også kunne eskortere bombefly B-52 Stratofortress amerikanske og NATO-fly i Europa, til at handle med luftkampe ved høj hastighed og højde, at jage fjendtlige fly af Sovjetunionen i tilfælde af en ny verdenskrig og regionale konflikter, såsom supersoniske kampfly Sukhoi Su-15 og Mikoyan-Gurevich MiG-23, der også var i hans tidlige designs og prøveflyvninger på den tid, og kæmpe mod fremtidige supersoniske fly design, større og tungere Mikoyan-Gurevich MiG-25, overvinde en kamp luftangreb fly Sukhoi Su-24 ville være en trussel mod Europa, og står over for bombefly Tupolev Tu-22M ville forsøge at angribe mål i Vesten, flyvende i stor højde og supersonisk hastighed.

Kontrovers

Arrow Arrow var en avanceret projekt til opførelse af en tung fighter serie langtrækkende kamp og høj hastighed, i al slags vejr, tomotorers supersoniske jet interceptor, udviklet i 1950'erne til at konfrontere de krigere af Sovjetunionen, men projektet blev skrottet, før det blev bygget i serie, blev kun nogle få prototyper for de første testflyvninger blev bygget derefter genbruges.

Sidste forår Rigsrevisionen indgivet et krav uden for regeringen, beskylder ministeriet for National Defense at skjule US $ 10 milliarder, efter overdreven og vedvarende vækst i udgifterne til udvikling af F-35 og Institut for Offentlige Arbejder, for ikke at gøre nok lektier til at retfærdiggøre købet af F-35. Konservative reagerede med en handlingsplan for syv point, som fandt ansvaret for flyet væk fra kravene i det nationale forsvar; som giver forvaltningen af ​​dette projekt til en afdeling for offentlige arbejder Canada. I 2012, at regeringen i "Harper" annonceret at de har hyret revisionsfirmaet KPMG for at studere tallene tilbage i programmet, fordi de høje omkostninger af "F-35" kunne medføre vanskeligheder mod regeringen nyvalg.

Mange i Canada har afvist aflysningen af ​​projektet, som ville have givet Canada til at konkurrere på det internationale marked for jagerfly i anden halvdel af sidste århundrede, og i 2012; den canadiske regering indførte muligheden for at opbygge en ny model, som en mere overkommelig alternativ til at udskifte deres fly i tjeneste i stedet for dyre nye kampfly angiveligt, og som Canada er et partner, F-35 Lightning II. Efter en ny rapport, som siger, at en gruppe af producenter af Canada har præsenteret en alternativ plan til den konservative regering canadiske premierminister ville forsøge at genoplive ideen om et nyt fly, men absoluatamente lokale design, som et billigere alternativ til den dyre køb af F-35 for Canada, og konkurrere på de internationale markeder.

Et konsortium af canadiske producenter kiggede tilbage i tiden, for at hjælpe Canadas luftvåben kan have sine egne fly i fremtiden. Dokumenter indhentet af Global News viser, at udformningen af ​​den historiske Avro Arrow CF-105, der aldrig blev bygget i serie, blev præsenteret som et nyt alternativ til køb af kampfly F-35 Stealth og design mellem mestre i at fremme Dette projekt er et af de vigtigste canadiske soldater, pensioneret generalmajor Lewis MacKenzie.

Men MacKenzie fortalte Global TV viser The West Block, at det grundlæggende design af Arrow Arrow og platform design, en fighter jet lang rækkevidde og hastighed er stadig bedre end alle nuværende kampfly og er perfekt til Canada behov. Der er en ny plan om at bygge et nyt skib Pil dato i Canada, med flere forbedringer op lønklasse i stedet for et internationalt konsortium til at købe en flåde af F-35, som blev forelagt for Harpers konservative regering i 2010. foreslås, at den nye fly kunne flyve 20.000 fod højere end den "F-35" flyve dobbelt så hurtigt og koster mindre for regeringen. I mellemtiden, Canada planer om at købe F-35 stadig verserer på grund af sin høje omkostninger og design problemer i de første testflyvninger.

Specs

Referencedata: The Great Book of Fighters, Den canadiske tilgang til udvikling All-Weather Interceptor, Avro Arrow: Historien om Avro Arrow fra STI STI Evolution to Extinction

Hovedtræk

  • Besætning: 2
  • Længde: 23,71 m
  • Vingefang: 15,24 m
  • Højde: 6,25 m
  • Vinge areal: 113,8 m²
  • Airfoil: NACA rod mod 0.003,5, 0.003,8 NACA tip
  • Curb vægt: 22.245 kg
  • Loaded vægt: 25,820 kg
  • Maksimal startvægt: 31.120 kg
  • Powerplant: 2 × P-3 Turboreaktorer Pratt & amp; Whitney J75.
    • Normal fremstød: 55,6 kN stak hver.
    • Thrust med efterbrænder: 104,53 kN hver.

Ydeevne

  • Maksimale driftshastighed: Mach 1,98 på 15.000 m maksimal hastighed nået; Potentielle Mach 2+
  • Marchhastighed: Mach 0,91-11,000 m
  • Combat rækkevidde: 660 km
  • Tjenesten loft: 15.000 m 16.150 m
  • Stigehastighed: 0,825
  • Fløj læsning: 226,9 kg / m

Bevæbning

  • Raketter: 4 × AIR-2 Genie ustyrede atommissiler
  • Missiler: 8x AIM-4 Falcon luft-til-luft missiler kortrækkende
    • 8x Canadair Velvet Glove
    • 2x AIM-7 Sparrow radar-styrede missiler aktiv 2D

Flyelektronik

MX-1179 Hughes brand kontrolsystem
Forrige artikel Ad-Dahna Desert
Næste artikel Alejandro Melo