Bristol Taurus

Taurus radiale flymotor af 14 cylindre i dobbelt stjerne, tegnet af Bristol Engine Company i 1936. Taurus blev udviklet ved at tilføje cylindre til at designe Aquila, eksisterende, hvilket skaber en motor, der producerede lidt over 1.000 hk med en vægt meget lav.

Bristol havde til hensigt at bruge Aquila og Perseus, som de to vigtigste produkter i 1930'erne, men den hurtige udvikling af fly størrelse og hastighed på det tidspunkt krævede større end disse motorer. Mekanikken i disse mønstre sat dobbelt stjerne konfigurationer til at udvikle langt større motorer; Aquila førte til Taurus, og Perseus i Herkules.

Design og udvikling

Taurus var en muffeventil design, hvilket resulterer i, at ydersiden af ​​motoren var bemærkelsesværdigt klar og meget lav mekanisk støj. Det tilbudt høj effekt med en relativt lav vægt, startende med 1.015 hk i tidlige versioner. Det var også kompakt med en diameter på 1170 mm, hvilket gjorde det attraktivt at fighter designere. Desværre har motoren også blevet beskrevet som "notorisk besværligt", med langvarige udvikling og en langsom vækst i nominelle effekt. Efter flere års udvikling, havde magt steget fra kun 1.015 hk til 1.130 hk. Som de vigtigste anvendelser af denne motor var i fly, der fløj lavt, udviklingsindsats fokuserer på motorens ydeevne i lav højde.

De første Taurus motorer blev leveret lige før starten af ​​Anden Verdenskrig og fandt anvendelse primært i Fairey Albacore og Bristol Beaufort torpedo af sig selv. I 1940 blev det foreslået at erstatte Taurus-motorer med den berømte Pratt & amp; Whitney R-1830 Twin Wasp, men denne ændring blev udsat i efteråret 1941 under forsøg på at løse problemer med driftsikkerheden af ​​Taurus, og derefter igen udsat af mangel på Twin Wasp motorer. Twin Wasp blev dog stærkt foretrukket, især for job i udlandet, på grund af sin meget større pålidelighed. I senere modeller af Taurus pålidelighed problemer, de blev løst i høj grad ændre fremstillingsprocesser cylindrene, og på trods af sin dårlige ry, forblev i produktion i hvid tun, indtil flyet blev afbrudt i 1943.

Der var ingen andre operationelle anvendelser af Taurus motor, fordi dens oprindelige pålidelighed problemer afskrækket udviklingen af ​​Taurus-drevne fly, og at senere, kampfly krævede mere kraftfulde motorer. Dens produktionslinjer blev lukket til fordel for Hercules motor.

Varianter

Applikationer

Bemærk:

  • Bristol Type 148
  • Bristol Beaufort
  • Fairey Albacore
  • Fairey Battle
  • Gloster F.9 / 37

Epecificaciones

  • Type: 14-cylindret stjernemotor i dobbelt stjerne, trykladning, luftkølet, dual tænding
  • Diameter: 127 mm
  • Slaglængde: 143 mm
  • Displacement: 25.400 cc
  • Længde: 1.250 mm
  • Diameter: 1.175 mm
  • Vægt: 590 kg
  • Ventiler: shirt
  • Kompressor: centrifugal hastighed
  • Mad: Claudel-Hobson karburator
  • Brændstof: 87 oktan
  • Refrigeration Air
  • Strøm:
  • Displacement / effekt: 41,51 hk / liter
  • Kompression: 7.2: 1
  • Forbrug: 190 g /)
  • Strøm / Vægt: 1,78 hk / kg
  • Gearkasse: 0,444: 1, Farman epicyklisk
Forrige artikel Bidrag
Næste artikel Bernard Seurre

Relaterede artikler