Brugerdefinerede motorcykel

Udtrykket brugerdefinerede motorcykel kommer oprindeligt fra det engelske verbum for at tilpasse, som henviser til personalisering af noget, der blev oprettet i antallet af industrielle og upersonlig måde. I dette tilfælde den definerer en type motorcykel, der giver mulighed for tilpasning og ændring i henhold til de smager af ejeren ,, så motorcyklen ender med at blive en afspejling af personligheden og æstetiske af den person, der besidder den.

Skikken optrådte som sådanne ændringer, som populariseret af brugerne af sine motorcykler, efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig. I dag er stort set alle motorcykel producenter har en række tilpassede cykler og et katalog over dele til tilpasning. Bevægelsen har haft en sådan virkning over årtier, har det skabt en parallel industri customizers eller motorcykel beslutningstagere helt unikt fra bunden.

Det er efter oprindelse, der ikke normalt mister brugerdefinerede uaktuelle smag og æstetik klassiske motorcykel oprindelige model, der gav liv til denne stil, og der er normalt en følelse af attraktion for klassicismen skik blandt elskere. Mærket virkelig har holdt mest engagerede i denne fremdriftsmodstand i deres modeller, er det bestemt Harley Davidson, som stadig bevarer mange af de ingredienser, der gør deres motorcykler anses legendarisk blandt skik.

Brugerdefinerede motorcykel brugere ofte gør transcendere besiddelse og bruge deres maskiner før, i mange tilfælde gør det til en livsstil. Dette også er påvirket af, at der findes uendeligt mange grupper og klubber Told brugere, der nyder at ride sammen, deltage og organisere begivenheder eller koncentrationer relateret til din passion og dele viden og tilbehør til at tilpasse deres cykler. I mange tilfælde er disse grupper er sande broderskaber eller solidt konsoliderede og prioriterede familier, såsom typen Motoclubs "MC".

Skure skik

Inden for univers af brugerdefinerede motorcykler er der masser af godt differentieret ved den type af ændringer i dette niveau af ændring, etc, og undergår yderligere opdelt i forskellige genrer mindre definerede stilarter. Nogle af de vigtigste former for toldvæsenet er:

  • Cruise: Fra engelsk "krydstogt til", "Cruiser", hvilket betyder, der er designet til at rejse over lange afstande på medium hastighed. Uændret er grundlaget for næsten alle andre typer Brugerdefineret,. Deres morfologi reagerer på en lang, lav cykel, med lang akselafstand, brede styr, stor kapacitet og fendere kuverter. Den drivende holdning, der har givet ergonomi er afslappet, tilbage lige eller let vippet tilbage, afslappede arme og ben forlænget frem. De har som regel platforme for fødderne i stedet for eller som supplement stigbøjler stigbøjler og er fælles skiftere har også dobbelt arm. De er ofte tilsat forrude og læder sadeltasker eller cykeltasker.
  • Bobber: De vises i 40'erne, og som regel skabt af motorcykler af mærker til stede på det tidspunkt i USA og Storbritannien. De er skabt i deres tidlige dage af amerikanske soldater vender hjem efter at have kæmpet i Europa. De er karakteriseret ved lav og lang, på engelsk "lang og lav", der har to hjul med samme diameter og normalt samme tykkelse. De har som regel Whitewall dæk og klassiske dæk normalt monterede radioer. Normalt er de skilt ad, og de forskærme blev ændret eller forenkle udstødningsrør, og derefter pakket ind i asbest tape. Den oprindelige chassis er uændret. Med hensyn til styret, er der flere tendenser, med brede styret skrive "Flier" høj "Ape Hanger" medium, kort og lige op, osv Bortset fra disse ændringer, maling, mekaniske detaljer og tilbehør til smagen af ​​rockere i den tid, du tilpasse. Sober farver som sort, rødbrun, etc, overvejende hjælpere anvendes. Med airbrushing motiver arvet hovedsageligt fra bombemændene fra Anden Verdenskrig, eller henvisninger til Rock and Roll, Rockabilly og Blues vises frygtsomt. De bobbers er forgængerne for helikopteren, og der er forskellige klassifikationer efter formen og længden af ​​den bagskærm, tankens størrelse, kørehøjde fra jorden, osv
  • Chopper: er opkaldt efter den engelske verbum "at hugge", som det er skåret eller løsrevet fra cyklen alt, er overflødig. De vises i slutningen af ​​60'erne i USA og er kendetegnet ved tynde motorcykler, lænden og høj ved fronten, med meget lange gafler, hjul tynd for- og baghjulet meget tykkere. I dette tilfælde er modificeret chassis og i nogle tilfælde et chassis, der er specielt skabt til at konvertere cyklen i en chopper er installeret. De oprindelige styret er ofte erstattet af "ape bøjler", så navnet på grund givet deres højde tvunget til at holde armene hævet og give indtryk af, at piloten er suspenderet fra dem, men de kan også være choppers med lige styr og lavt i tilfælde, hvor chassiset selv forlader tårnene, der holder styr på en sammenlignelig med en high-bøjle. Således er der i øjeblikket er nuancer særlige for den type styr og lanceringen vinkel gaflen, men dybest set er det meget let at genkende en helikopter af flere vigtige faktorer: Chassis smalle og lange, meget højere foran end bagved, brændstoftanke relativt små i forhold til et hjem cykel, forsænket bageste suspensioner eller endog fraværende, og ofte lange gafler med foråret suspensioner. Maleriet er ofte farverige og slående, rigelige krom og glans. Airbrushing er meget til stede i hele cyklen.
  • Kommode eller Bagger: opført midten af ​​60'erne, samtidig i USA og Storbritannien. Det kommer fra verbet "at klæde". Det er den type af mindre aggressiv skik med den oprindelige model, fordi i modsætning til andre stilarter, er enten at udskifte dele og tilbehør til motorcykler af andre flotteste eller blot tilføje stykker både at indarbejde nye funktioner til at ændre deres æstetik til en mere "tourer", om ikke at gøre lange rejser med motorcyklen. Det er normalt hvert stykke krom tilladt og anvendes generelt lyse farver og airbrush et højt kunstnerisk niveau. Nogle gange de når en detaljeringsgrad nær den skøreste barok.
  • Rotte-cykel: det er vanskeligt at afgøre, hvornår den brugerdefinerede vises dette aspekt, da det indebærer ændring eller oprettelse af cykler fra gamle skrot dele, tilbehør andre ikke-oxideret motorcykler maskiner, og i sidste ende gøre motorcyklen til at fungere korrekt men med en dekadent, beskidt og gamle leder. mat sort eller militær grøn maling bruges og naturligvis dispenserer helt krom. Lejlighedsvis har nogle bygherrer kommet til at skabe oxid til at hælde på nogle af dens dele. Disse cykler kan være relateret til nyheden dukkede op i Mad Max.
  • Street Fighter: Engelsk "urban kriger". Disse motorcykler adskiller sig fra alle andre brugerdefinerede fordi den anvendte base er en sport, som regel japanske og i nogle tilfælde italiensk motorcykel. De vises i Storbritannien i slutningen af ​​80'erne, i de mest mættede bytrafik byer. Det bredte sig hurtigt til Europa, især til Tyskland. Moderne materialer, såsom glasfiber, kulfiber, aluminium, etc. anvendes Det ændring både æstetik og mekanik af cyklen til det punkt at give en betagende præstation. Æstetisk de kendetegnet ved den bageste hale rejst i en meget overdrevet vinkel, efterlader de tykke kraftige bagdæk se udstødningsrør. Fairings fjernes og poleret eller krom nogle dele. Tilbehør er skabt umulige former. Forlygterne er erstattet af meget mindre og sofistikeret og er som regel installeret skjold-formede kupler på dem, ligner de forreste ansigter med lyse øjne til. Farver spænder fra den vildeste airbrush til den mest uhyggelige, gennem den allestedsnærværende sort mat. The Street Fighters har et symbol som et logo, som er den knojern.
  • Vis Bike: Disse motorcykler oprettes normalt med det ene formål for indsendelse til konkurrencer, hvor revisorbranchen bliver belønnet for deres værker. De er som regel ikke beregnet til at blive brugt som et køretøj, selv om det altid er nødvendigt at cyklerne vil starte og være i stand til at fungere ordentligt for så vidt angår slutningen af ​​dagen, er: motorcykler. I mange tilfælde er de producenter af dele til toldvæsenet, der skaber disse rullende skulpturer til at fremme deres produkter, ligesom modedesignere skaber kjoler til kun porten.
  • Cafe racere: efterligne racercykler af 1930'erne og 1950'erne, er de højere end cruise, lige styret og ikke meget lang, kort forskud, førerplads lænede sig frem for bedre at bryde luften, flade sæde og over 2 steder på en position højere end den under sædet Cruise, en enkelt store runde hjul forlygter bjælker.
  • Speciel konstruktion: Den har sit højdepunkt i begyndelsen af ​​det XXI århundrede en ny trend, som er opstået i lande som Mexico, Ungarn, Tyskland, Japan og især Sydafrika. Dens struktur er i overensstemmelse med en standard hældning på 38-42 + 3 grader i sædet, at afhængigt af modellen skal udvikles. Dette aspekt NO bygger på en motorcykel lager, og omvendt motorcyklen er udformet som en helhed, begyndende med det chassis, der fremstilles som klienten. Er udviklingen af ​​cykler viser som særlige konstruktioner er beregnet til at se på de begivenheder, men også at være i stand til at flytte til hvad de har at overholde internationale regler som bygherren har til nøje at overholde regler såsom SAE og har én WFI, for selv om de er unikke motorcykler skal opfylde internationale standarder for kvalitet og sikkerhed. Craft Manufacturing er ikke desto mindre, da det er lavet stykke for stykke hver del af motorcyklen. Selskaber i Australien og East Coast Choppers AU er pionerer i Oceanien og virksomheder som Beey Motorcykel Mexico er pionerer i Latinamerika til at starte denne produktion, hvor investeret omkring fire måneder til at udvikle hver motorcykel, inkorporerer nyskabelser som brændstoftanke, rustfrit stål lavet hånd, også i rustfrit stål lækager osv Hovedformålet med disse motorcykler er at bevare grundlaget for bevægelsen, velvære en trofast allieret af blues rock og frihed og samtidig sikre, at du er unik og så er din cykel. Disse motorcykler er fremstillet i den førnævnte Pro Street Chopper og hovedsagelig med bageste dæk stilarter lige fra 250-360 millimeter og motorer med kapacitet på 120 hk og 124 £ drejningsmoment, med en motor kapacitet til at udvikle 300, km / t . Dets vigtigste konkurrence kaldes World Championship of brugerdefinerede motorcykel Builders som samler de vigtigste bygherrer af denne aktuelle brugerdefinerede motorcykler for at vise og konkurrere, udvikle kreativitet og funktionalitet af disse maskiner altid spektakulære. Men disse motorcykler er ofte ikke tilgængelige for alle, da udgifterne til dette arbejde er ofte uoverkommelige, ikke kun på grund af det unikke i projektets ingeniør, den tid, som de enkelte håndværkere og hold mekanikere, brugt, men også de er nødvendige for at få et af disse vidundere på vejen lovligt materiale og mængden af ​​juridiske papirarbejde at overvinde bureaukratiske infrastruktur til godkendelse.

Socioøkonomisk oprindelse brugerdefinerede motorcykler

Ved udbruddet af Anden Verdenskrig i USA er der to producenter, der fremstiller modeller af motorcykler til politiet og hæren: Harley Davidson og indisk. Dog er Harley nyder godt af konflikten, at underskrive en kontrakt med hæren, der giver eksklusivitet under krigen. Derfor tusindvis af Harley Davidson designet slagmarken fremstilles. Men da krigen slutter, er der et overskud på enheder videresælge til soldater der vender tilbage fra Europa til en symbolsk pris. Unge vender tilbage fra den barske virkelighed oplevede nå den snerpet amerikanske samfund med egne midler til bevægelse og genstande, tøj og symboler fangede den tyske fjende.

Han begynder at indse fænomenet oprør blandt disse oprørske ungdom, og gradvist falder i bander motoriserede sjov, flugt og oprør. Mange af dem har ændret deres mounts, den styrke og forbedre, skabe den første skik. Nogle grupper gran med symboler i den tyske hær som jern kors, kongeørne osv, som vist både stolthed for at have kæmpet, oprør, identifikation og bekræftelse som en gruppe, hvordan man kan chokere osv Rytmer og lyde mærket som socialt upassende boogie, swing, etc, begynder de at være en del af den nye populære kultur af disse unge vises.

Allerede i 50'erne, det er rock and roll rytmer, som henleder mange unge også holde motorcyklen som et køretøj og overtage fra den tidligere efterkrigstiden. Det er her virkelig den ubrydelige sammenhæng mellem "skikke" og sten, er skabt, og indtil nu har ledsaget bevægelsen. Her fremgår også, at år vil senere blive kaldt Kustom Kulture,.

I 60'erne og 70'erne, den brugerdefinerede er en livsstil. Grupper af vildfarne bilister rejser USA med sine custom bikes og uden for myndighedernes kontrol. Bevægelsen fik styrke under indflydelse, foruden musik, nye tendenser blandt unge, altid på udkig efter en utopisk frihed.

I de efterfølgende årtier, takket til film og musik, "Kustom Kulture" udvider over hele verden til uundgåeligt banke Industri stil og etableret som en form for cykel, der aldrig vil forsvinde, fordi generation efter generation blænder millioner. I dag, fra et praktisk synspunkt er de brugerdefinerede motorcykler malplaceret som de nuværende cykler opvejer smidighed, hurtighed, komfort, effektivitet og i sidste ende teknologi, men ifølge alle brugere af skikke, ingen motorcykel Det overfører fornemmelser, disse cykler kan overføres, især i tilfælde af Harley-Davidson mytiske.

Forrige artikel Bicentennial Uruguay
Næste artikel Benefon