Cast bremsning

Når der bremses i biler, er det produceret en større vægtfordeling af bilen på forakslen på grund af højden, vejen, tyngdepunktet. Denne virkning af ikke-ensartet fordeling af belastningen på forakslen er større jo større deceleration og højere tyngdepunkt.

Derfor, i hver bil bremsesystemer de er kraftigere på forakslen i den bageste, andet bremsesystemet desaprovecharía og spin baghjulene risikoen for et spin køres efter lidt drejes. Faktisk bremser er normalt konstrueret til at blive blokeret før forakslen i den bageste selv i tørt, som det er lettere at løse end et oversteering understeering.

For yderligere at forbedre opbremsning racerkøretøjer forhandlere af håndbremser anvendes, idet fordelingen af ​​den ideelle bremsning ikke altid er den samme, for eksempel, vådt og tørt, idet decelerationen er anderledes og med den division akseltryk.

For den ideelle fordeling af bremsning road bil, uden at skulle manuelt at vælge, har de udviklet EBV og EBD elektroniske systemer i forbindelse med ABS.

Motorcykler og cykler

I tilfælde af motorcykler og cykler bremsning, forhjulet modtager et ikke ubetydeligt moment forårsaget af vægten af ​​køretøjet. Dette par tendens til at hæve baghjulet og reducere vejgreb. Det kan endda helt frigøre den fra jorden. Derfor må vi afsætte en del af baghjulet bremsning, selv om fronten kan bære hele byrden af ​​bremsning uden udskridning nærmer sig grænsen.

Der er også systemer, der bliver forbremsen i en tæller retning og vender hjulet bremsemoment i en hjælp snarere end et problem. Dette system har også andre gyroskopiske effekter, der gør cyklen mere adræt i sving.

Cykler med støtte til chaufføren afbøde meget løfte baghjulet og bremse meget bedre end dem uden.

Forrige artikel Coiba National Park
Næste artikel Chroot