Compagnie Internationale des Wagons-Lits

Den Compagnie Internationale des Wagons-Lits blev grundlagt i 1876 af den belgiske ingeniør Georges Nagelmackers efter fusionen i hans firmabil seng med den "Manns togvogn«. Kendt for sin forkortelsen CIWL, og i spansk som "International Sleeping Car Company mission var at give forplejning og indkvartering af forskellige europæiske jernbaneselskaber forvaltninger gennem deres egne sovende biler, lounge biler og restaurant biler. Fra 1883 skiftede navn til "International Sleeping Car Company og Great Expresos europæisk", fordi i samme år starter en ny service, herunder internationale tog er den berømte Orient Express.

Historie

Hurtig d'Orient

Den 4. oktober 1883 åbnede selskabet den daværende døbt Express d'Orient. På det tidspunkt, kom toget to gange om ugen fra Gare de l'Est i Paris og endte i byen i Giurgiu i Rumænien via Strasbourg, München, Wien, Budapest og Bukarest. Giurgiu, passagerer blev færget over Donau til Ruse i Bulgarien. Derfra andet tog bar dem frem Varna, hvor de kunne tage en færge til Istanbul. Fra 1885 Orientekspressen bruger også en variant af ruten til Beograd og i 1889 for at kulminere jernbanen rute til Istanbul bliver en daglig express til Budapest og tilbyder tjenesten tre dage om ugen til Istanbul. Under Første Verdenskrig trips de blev suspenderet, men genoptaget i slutningen og nye ruter blev lanceret, som den, der løb i Milano, Venedig og Trieste og blev kaldt Simplon Orient Express, og går gennem Simplon tunnelen. I mellemkrigstiden nåede sit højdepunkt som luksus tog og stadium af den politiske intriger og alle slags.

Under Anden Verdenskrig og tjenester fra slutningen af ​​det samme, de blev også suspenderet henfald begynder. Nogle af jernbanerne lukkede passerer internationale tog og forskellige politiske konflikter forværret situationen, især mellem Bulgarien og Tyrkiet. Virksomheden ignorerer gennem 1960'erne og 1970'erne i de internationale tog kommer til at beskæftige sig med dem jernbaneforvaltninger i de stater, gennem hvilke det flyder. Direkte Orient Express betaler sin sidste tur mellem Paris og Istanbul den 19. maj 1977. Siden da har der været adskillige forsøg på at inddrive denne luksus togforbindelse som Venedig Orient Express, Venedig Simplon Orient Express Orient Express og Nostalgie.

Nord-Sud-Express og Express

Efter etablering af en jernbaneforbindelse fra vest til øst i Europa med Orientekspressen, selskabet foretager en ny rute, hvis mission var at etablere en forbindelse fra nord til syd, gennem to store Express: Nord-Sud-Express og Express. Den første, der blev lanceret sin service på 9 maj 1896 fra Gare du Nord i Paris, på vej til St. Petersburg, via Bruxelles, Köln og Berlin. Den Sud-Express var allerede i drift siden 1887 og startede fra Paris-Austerlitz station til Lissabon. Den Sud-Express, der er kendt i Spanien som Sudespreso, havde filialer adskille til Madrid og Porto. Dette Nord-Syd jernbaneforbindelse var mere kompleks, fordi det løb langs jernbanestrækninger med forskellig sporvidde, da det havde til ansigt, når du indtaster Rusland bredde 1.520 mm og bredde Hendaye til venstre for at indtaste det internationale Irun i den spanske sporvidde på 1.668 mm.

Present

Virksomheden CWL tilbud i dag til at søge om bord på tog, såsom catering og rengøring, blandt hvilke omfatter tjenester ombord Trenhotel mellem Madrid og Lissabon. CWL ejes Accor hotel gruppe, og er en del af denne gruppe af servicesektoren. I øjeblikket er virksomheden brudt op i Wagon Lits, som er ansvarlig for forvaltningen af ​​restaurering og sovende tjenester i de fleste europæiske tjenester og Venice Simplon-Orient-Express jernbaneselskaber, som udfører tjenesten af ​​den legendariske Orient Express som luksus turist toget. Siden 1996 har CIWLT, en del af det internationale Accor skabt Wagons-Lits Diffusion SA, et datterselskab med ansvar for administration af varemærker, historiske og alle historiske rettigheder. Enhver brug skal godkendes af Wagons-Lits Diffusion SA, der er baseret i Paris, Frankrig.

Forrige artikel Cornelia
Næste artikel Charibert I