Esso Maracaibo

Det ESSO var en båd Maracaibo olietankeren ejet af Creole Petroleum Corporation transporterer råolie fra Lake Maracaibo og Paraguana halvøen, der skal raffineres i Aruba. Ligesom mange andre tankskibe på det tidspunkt, det blev opkaldt efter en by i Venezuela og er også kendt som Esso Maracaibo II for at undgå forveksling med ESSO Maracaibo, andet tankskib af samme navn pensioneret i 1956, men tjente ruter og lignende arbejde i Venezuelas olieindustri. Tankskibet er en reference i historien om Venezuela siden April 6, 1964 styrtede ned i General Rafael Urdaneta Bridge efter at have lidt en højere strømsvigt.

Historie

Esso Maracaibo blev bygget til Creole Petroleum Corporation af den japanske industrikoncern Hitachi Zosen Innoshima i deres værfter, Japan. Det blev lanceret i 1959 og blev brugt til at transportere olie ud af brønde af Lake Maracaibo, indtil det blev pensioneret i 1985. Skibet kørte en dampturbine og nåede en hastighed på 15 knob. Dens oprindelige kapacitet var 24.727 BRT og 35.601 DWT.

Ulykke

På mandag, april 6, 1964 ved 11:45, den ESSO Maracaibo styrtede batterier 31 og 32 i General Rafael Urdaneta Bridge, mens spil i sejlrenden på vej til Aruba. Årsagen var en stor strømafbrydelse, der fik ham til at miste kontrollen over roret. I nødstilfælde kaptajnen beordret til at kaste anker og strandede skibet på stimer på hver side af sejlrenden, men hverken handling forhindrede kollisionen.

Esso Maracaibo, lastet til bristepunktet med 236.000 tønder olie, bragt ned en sektion af cirka 259 meter fra broen. En del af denne faldt i søen og andre styrtede ned mod skibets overbygning. På grund af tabet af broen, fire køretøjer hastet til søen og dræbte syv mennesker. Ingen af ​​dem på tankskibet, der led brande, eksplosioner og olieudslip.

Broen blev repareret af Creole Petroleum Corporation og genåbnet lidt over otte måneder senere. Skibet blev tilføjet en ny sektion til dens længde øget til 212,2 fod. TSO også faldt til 24.088 DWT og klatrede til 40.925. I 1976 Esso Maracaibo II omdøbt Lagoven Maracaibo efter olie nationalisering. Skibet forblev i tjeneste indtil 1985, da det blev solgt til National Ship Demolition Co Ltd Taiwan til ophugning for omkring USD 112,5 pr LDT. Arbejdet begyndte den 20. juni 1985 og blev afsluttet samme år.

Forrige artikel Eucalyptus scoparia
Næste artikel Eat, Sleep, Rave, Repeat