Ferroviaris Serveis de Mallorca

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
16-02-2018 Gerda Brask F

Jernbanestation de Mallorca eller blot SFM er en offentlig virksomhed, der siden 1994 er ansvarlig for driften af ​​jernbaner og smalsporede af øen Mallorca, med undtagelse af Palma-Sóller linje metro. Selskabet ledes af en leder af direkte udpegning fra de Baleariske regering. Længden af ​​ruter, som selskabet er 85 km, svarende til rent 70 km jernbanestrækninger, 8 km til Metro de Palma og 7 km blandet.

Historie

Virksomheden blev grundlagt i 1994, da Baleariske regering fik ansvaret for forvaltningen af ​​og kontrollen med offentlige smalsporede jernbaner dengang havde i Mallorca. Indtil da, det statslige selskab har ansvaret for disse jernbaner var spanske Jernbaner Narrow Gauge.

Siden da en af ​​prioriteterne i det nye selskab har været inddrivelse af jernbanen forbedre tjenester og faciliteter og genåbning lukkede linjer. Budgettet muliggør oprettelsen af ​​nye veje og en reparation i nabolaget er Rullan øges. Det er blevet restaureret og istandsat station Palma og har åbnet nye stationer for at tjene nye fællesskaber. Det er blevet fuldstændig renoveret automotive flåde med helt CAF enheder.

I 1997 begyndte de værker at genåbne afsnittet Inca-La Puebla slutter i 2000. Samme år begyndte renoveringen af ​​den gamle inka-Manacor linje, som blev operationelt i 2003.

I løbet af disse år er antallet af brugere er vokset støt. Det anslås, at 10% af ture foretaget i løberen Palm-Inca blevet i jernbanen og er beregnet til at nå 25%.

Jernbanelinjer

Skabelon: SFM linjer De tre linjer deler en fælles del af dobbeltspor, med resten af ​​vejen enkelt spor. De 33 km i dette afsnit er elektrificeret, forlader for en mellemlang sigt elektrificering af jernbanen Splice Manacor og La Puebla.

Metrolinjer

Med begyndelsen af ​​jernbane værker af bæredygtig skovforvaltning, formanden for De Baleariske Øer, Jaume Matas, annoncerede opførelsen af ​​den første linje i Palma de Mallorca metro. I august 2005 begyndte arbejdet eksklusiv metro tunnel passerer gennem det industrielle område i Son Castelló,. Linjen har samme amplitude track linjer resten af ​​virksomheden, en meter, og er det eneste fuldt elektrificeret. Metroen åbnede i april 2007 og lukkede fem måneder senere, efter faciliteterne ville oversvømme grund af forskellige fejl i byggeriet og hovedsagelig til dårlig vand afløb i boet efter Son Castelló. Tjenesten blev genoptaget i juli 2008.

Den 13 marts, 2013 han lanceret en anden linje at drage fordel af de eksisterende jernbane ruter mellem Palma og Marratchí, med en ændret anvendelse af eksisterende ressourcer snarere end nybyggeri.

Jernbanemateriel

Siden oprettelsen af ​​selskabet har brugt CAF bilmærke, der er blevet fornyet med jævne mellemrum og er i stand til at gå vejen med en gennemsnitshastighed på 80 km / t. Linjen begyndte at blive elektrificeret siden 2010, og siden 2. december 2011 elektriske tog kører på hverdage, men kun operere tog fra Palma til Inca.

UT - 61.00

22 diesel enheder til 61 Series linje Inca - Manacor og Inca - La Puebla

UT - 71.00

6 enheder Series 71 til Metro de Palma

UT - 81.00

Power Units 13 81 Series line til Palma - Inca Iran erstatter 61 enheder gradvist serier.

UT - 91.00

Sporvogn-Train Unit 91-serien, der skal bruges i Manacor-Artá linje, når han kommer sig.

Forestillinger

Forbedring og vedligeholdelse

I 2005 begyndte værker af underjordiske jernbanelinjer mellem stationerne i Palma og Son Costa-Son Forteza. Værkerne er blevet brugt til at transformere en intermodal station hvor for strækninger drives af bæredygtig skovforvaltning tog, intercity buslinjer) og metro. Parkering for biler og en shopping arkade for passagerer blev også bygget. Dette arbejde var kontroversiel, fordi de ønskede at bruge rummet efterladt af jernbanespor med en ny rute for indrejse af køretøjer ind i byen, mens nabolandet opfordrede til omdannelse til en park; Som det er blevet en park med en gade, hvor før togene rundsendt. Arbejdet blev afsluttet i 2007 og metro blev indviet i april samme år.

Udvidelser

Transport-planen af ​​de Baleariske Øer indeholder bestemmelser om udvidelse af Palma-Manacor til Arta linje og nyttiggørelse linje Palma-Felanich. Han kom for at studere udvide rækken af ​​La Puebla til Alcudia men endelig udelukket på ubestemt tid på grund af manglende enighed om sporet. De har også vist udvidelse projekter Artá ​​Cala Rajada og en filial til Porto Cristo.

Ulykker

Menneskelige fejl, tekniske eller jordskred på vejene forårsaget flere ulykker og afsporinger af tog SFM siden 1994.

  • 20. december 1998. En Overføring station Alaró-Consell faldt på sporene, så konvojen linje dækker smækkede ind i de barer, der var faldet på linjen af ​​vinden. Der var ingen større tab, men ulykken efterlod en vej ud af dagen.
  • 12. februar 2002. Den fandt sted tidligt om morgenen i feriebyen La Puebla, når et passagertog ikke stoppe og styrtede ind i betonen muldvarpeskud, der afgrænser enden af ​​vejen. Den kraft af virkningen var sådan, at maskinen rev betonblok, femten tons, drejning. Lokomotivet blev ødelagt og afsporet, mens de to andre biler forblev intakt, selv om man også afsporet. Ulykken resulterede i balancen seks sårede.
  • 21. maj 2003. Toget rejser på Inca Junction station, når to hjul maskinen er af vejen. Da det var lav hastighed, ingen af ​​de halvtreds passagerer såret.
  • 13. marts 2004. Klokken elleve om natten den 13. marts, blev 2004. Tretten mennesker såret, da et tog afsporet mellem Sineu og Petra stationer kilometer 49, på en strækning af spor i grøften dvs. mellem to vægge. En del af inddæmning mesh hældning højere og gav et jordskred indtraf på sporene, forårsager afsporing af toget, de var på rejse fyrre mennesker. Dette førte til lukningen af ​​linjen i flere måneder. I løbet af denne tid flere dæmninger blev fastsat og San Juan stationen blev rehabiliteret.
  • Marts 2008. Ved 9:45 31, et tog kørte ind i den øverste ende af vejen Manacor station og afsporet, forårsager ni mindre skader, lidt blå mærker og piskesmæld.
  • 19. maj 2010. Klokken syv blev tredive mennesker såret to af dem alvorligt at afspore toget på en strækning af spor i skyttegrav et par meter fra stationen i Sineu. Den støttemur gav måde på grund af kraftig regn i tidligere uger, og der var et jordskred på sporene, forårsager afsporing af toget blev de rejser mellem halvtreds og tres mennesker. Ulykken fandt sted kun få kilometer fra 2004 ulykke, den næsten identiske funktioner.
Forrige artikel Ferdinand Frantz