Fiat Duna

Fiat Duna og er Automobile af segment B er produceret af den italienske producent Fiat i Brasilien og Argentina for det sydamerikanske marked mellem 1988 og 2000. Duna er sedan version af hatchback Fiat Uno. Brasilien blev solgt i to-dørs version, og derefter fire-dørs version med navnet Prize; i andre regioner var der modeller med fire døre.

Han var kendt for sin brede bryst, pålidelighed og robusthed. En fremhævning var enestående viskerblad, i stedet for den traditionelle to.

Der var også et organ konfiguration kaldet "Weekend" i familie-format. Han havde en Cx på 0,34 en af ​​de laveste i segmentet for perioden, plus en stor kuffert. Denne konfiguration var også meget godt modtaget.

Historie

Brasilien producerede denne model Fiat fabrik i Betim, i staten Minas Gerais, og Sevel Argentina SA Han gjorde i El Palomar, Buenos Aires; Det skete i de sidste 250.000 enheder.

Den Duna blev eksporteret til Italien og andre lande i Europa, hvor også blev solgt under varemærkerne Fiat Duna, versioner sedan og vogn, og Innocenti Elba ligesom Fiat Uno brasilianske i slutningen 1990. Duna undladt at UK, da Fiat Brasilien aldrig producerede biler med højrestyret.

I Argentina var førende på markedet for omkring fem år Duna blev afbrudt den 30. december 2000. I den argentinske motorsport, løb i TN og rally, kørsel erfarne piloter som Bescham Jorge Mario Stillo, Alberto Baldinelli Norberto Gianré og Ricky Joseph blandt andre.

Samlet Dune indarbejdet i Latinamerika to restylings baseret på det oprindelige design: ændringer omfattede større forlygter, holde det samme design som den solgte bil i Italien. I 1992 front ved at indarbejde mindre og stiliserede lamper og en ny kølergrill, der supplerede det sæt, og tilbydes nu i farver af kroppens afsnit blev ændret. Baglygterne kun ændre deres gule farve tone gennemskinnelige grå, men forstærket appelsin pærer.

Andre ændringer blev centraliseret i at ændre den front grill. Bare tilbage sektor i 1996 er modificeret ved at vedtage en hætte glattere og med færre ribben kuffert og et sæt af mindre i overordnede dimensioner lys, også redesignet. I sidstnævnte ændring, minimalt reformeret kofangere. Der var også en "afhentning" og en varevogn version kaldet både som "Fiorino", et navn, som tidligere var blevet fremstiller kommercielle fragt versioner af Fiat 147.

Versioner

De trim niveauer spænder fra grundforskning til fulde versioner.

Oprindeligt det markedsføres i versioner S, SC, SCV og SD hvor S var basen og den mest komplette udgave SCV dengang blev senere erstattet af SCR.

SD-versionen, var den eneste diesel i disse år. SDL-version var meget lig den SCL naftera og SDR, der var meget ens i udstyr til at naftera derefter sluttede han SCR

Efter 1995 ændrede versioner, SCR bevares, men omdøbt SCL CL, nu med mindre udstyr.

Nærmer sig sin afslutning, Dune ændret udgave SCR, som blev omdøbt til SX og modifikation, indarbejdet delvis maling af kofangere og spejle, betrukket med stof. Selv om de fleste af den tidligere SCR udstyr var nu som ekstraudstyr.

Der var andre versioner hovedsagelig efter 1995, selv om de var dybest set ligner dem beskrevet af andre navne. I løbet af 1990-1992 SDL-versionen sælges med en 1,3-liters motor 45CV, som senere blev erstattet af en 1,7-liters 60 hk.

BETYDNING FORKORTELSER

-Nafteros:

  • S: Super
  • SC: Super komfort
  • SCV: Super Comfort Veloce
  • SCL: Super Luksus Komfort
  • SCR: Super Comfort Racing
  • SCX: Super Comfort Xtreme

-Diesel:

  • SD: Super Diesel
  • SDL: Super Diesel Luxury
  • SDR: Super Diesel Racing
  • SDV: Diesel Super Veloce

I 1988 sports versionen SCX er frigivet. 8CV Denne version tilføjer mere magt til motoren, der er udstyret med 1.500 andre versioner, så motoren 1.5 82CV 90CV skete at tilbyde. Fiat Duna SCX 500 blev fremstillet med henblik på at blive solgt i det argentinske marked i syv måneder.

Det udstyr til rådighed i denne version: -Llantas designe nye tågeforlygte -Faros -Tapizado rød ligner den Regatta 2000 -Nye baghjul design -Alerón -Spoilers og bag

Dette var den eneste særlig udgave af Fiat Duna opstod.

Motorer

  • Nafteros

Oprindeligt havde han en 1300 og 1500, begge benzinmotorer på 60 hk og 82 hk hhv.

Fiat Duna brasilianske produktion FIASA motor monteret i hans dag ride Fiat 147 også parret med en manuel gearkasse fem marcher originale Lancia med denne motor konfiguration blev eksporteret til lande som Uruguay, Venezuela og Colombia.

Så satte han sig op, siden 1990, to benzinmotorer, Motortype 1.4L 1372cm3 og 77CV ved 6000 omdrejninger i minuttet, og 1580cm3 Motor Type 1.6L og 87 hk ved 6000 omdrejninger i minuttet. Både med box Lancia

I 1996/1997, kun tilladt 1.4L model 1372cm3 Motor Type og 63CV

  • Diesel

I første omgang er det kun 1300cm3 udstyret med 42 hk ved 5000 rpm.

Så sluttede han sig til 1.7 liter med 60 hk

  • GNC

I 1999 Fiat Duna sluttede rækken, den 1,3-multipunkt indsprøjtning 72cv, 85cv 1.4 enkelt punkt og S version med CNG. Denne tilpasning af Fiat, tillod ham at bringe en praktisk indikator bord opladning tryk og CNG påfyldning munden på ryggen under venstre baglygte, udover udvælgelsen knappen på brættet.

Udstyret 1.4L motortype, som opererer CNG leverede 63 hk.

Pålidelighed test

I slutningen af ​​80'erne, Fiat Duna held undgik pålidelighed test af FIA, rejser 25.000 kilometer i Rafaela Autodrome i 170 timer, 44 minutter og 34 sekunder, med en gennemsnitlig hastighed på 146 km / t. Den valgte model var en Fiat Duna SCV med 1,5-liters slagvolumen og 82 hk maksimal effekt.

Forrige artikel Frokost
Næste artikel Françoise Hardy