Fiat Uno

Fiat Uno er en SuperMini produceret af italienske bilproducent Fiat. Der er to modelgenerationer. Produktionen af ​​den første begyndte i 1983 og fortsatte indtil 2013 i Brasilien solgt i Mercosur, mens produktionen i Italien endte i 1995 med ankomsten af ​​udskiftningen, Fiat Punto. En af anden generation begyndte at producere i Brasilien i 2010 baseret på Fiat Panda.

En af den første generation; Det blev lanceret i 1983 for at erstatte Fiat 127 - Fiat 147.Diseñado af Italdesign-Giugiaro; Han var en høj, firkantet struktur med en lav vindmodstand med store indvendige rum og økonomiske bil motorer. Han blev stemt europæiske Car of the Year i 1984, snævert besejre Peugeot 205 og den anden generation af Volkswagen Golf.

Den Uno var tilgængelig i både tre og fem døre. Hertil kommer, at One i Sydamerika havde en sedan med to døre og fire variant, en familie på fem døre, en varevogn og en pickup.

Alene i Europa mere end 6 millioner første generation One sælges. I Brasilien, markedsføres nåede 3 millioner enheder solgt, og indstillede produktionen i 2013 på grund af strenge sikkerhedsregler er at alle køretøjer skal bære en minimumsstandard udstyr ABS bremser og dobbelt airbags fra 1 januar 2014. Udskiftningen af ​​en i Europa var Fiat Punto, der blev lanceret i begyndelsen af ​​1994.

Første generation. 1983-2013

I første omgang blev Uno tilbudt med 0,9 OHV motor, 1,1 SOHC og DOHC 1.3 og 1,7 diesel-version.

I 1985 blev den nye 1.0 SOHC BRAND tilbydes, med en effekt på 45 hk og stor brændstoføkonomi. Også i 1985, lancerede sporten, turbo, en turboladet 1.3 motor med en maksimal effekt på 105 hk. Motoren af ​​Turbo version blev udstyret med en IHI turbolader med wastegate ventil og luft-luft varmeveksler. Den elektroniske indsprøjtning var en innovativt aspekt i denne tid for køretøjer i dette segment. Systemet valgt af Fiat var L2-Jetronic Bosch, som blev kommanderet af en Magneti-Marelli tænding. Denne samme version blev udviklet, for at udvikle 118 hk; før de når udviklingen i Fiat En af anden generation. Udstyre et bremsesystem ABS, anti-udskridning samles med et nyt system kaldet blokeringsfri af Fiat.

1989-1995

I september 1990 modtog ene en stor restyling, forbedring til en CX drag koefficient på 0,30. Interiøret blev også ændret, hvilket gør det mere ergonomisk og funktionel. Moderne Fire motor for nylig lanceret den første version blev revideret og opdateret med et nyt system med enkelt punkt indsprøjtning og katalysator, med et udbytte på 45 heste; denominere samt FIRE 1.0 IELO samme var 1,3, som blev erstattet af den nye 1,4-liters, normalt indsugning version tilgængelig i både karburator Weber; som for den ene 70 og den turboladede version kaldet Uno Turbo dvs. Motoren af ​​Turbo-versionen, dvs. Det var udstyret med en Garrett T2 turbolader wastegate ventil og luft-luft varmeveksler og oliekøler. Den elektroniske indsprøjtning blev fornyet af Bosch L3.1-Jetronic system, som blev styret af en Magneti-Marelli Microplex-2.Desarrollaba på en effekt på 137 heste og dækkede 0/100 km / t acceleration i 7,7 sekunder .

Denne version omfattede også indvendige detaljer såsom seriel Momo rat og udvendige særlige aluminiumsfælge med Abarth symbol, særlige sideskørter og kofanger med tågelygter. Også indarbejdet muligheder som målet marked, såsom bremsesystem styresystem kaldet blokeringsfri af Fiat, der indarbejdet en ny anti-udskridning system på det tidspunkt, der kombinerer det med ABS-systemet, Recaro sæder, lygten skiver, loft solenergi, klimaanlæg, centrallås og el-ruder, hvilket gør køretøjet mere udstyret og hurtigt i dette segment. I 1993 og som følge af miljørestriktioner, dvs. Turbo-version Det blev markedsført i Chile med tre-vejs katalysator og lambda-sonde, der affærdiget strømmen til denne version; ; og også brevet fra den elektroniske brændstofindsprøjtning fra Bosch L3.2-Jetronic var opdatering.

Man sluttede produktionen i Italien i 1995.

1995-2003

The One gik på salg i Sydamerika, men som model input og grundlæggende versioner før ankomsten af ​​mere moderne Fiat Palio. I Sydafrika blev Uno samlet under licens af Nissan, som solgte simpelthen som One uden Fiat mærke. Det blev også fremstillet i Polen før 2002.

I Brasilien

Produktionen i Brasilien begyndte i august 1984 Fiat-fabrikken i Betim, Minas Gerais, otte år efter 147. Ved første kun sælges i 3-dørs version, holder i stil med den italienske model, men med en stor forskel: en brasiliansk motorhjelm afslutter en del af de forreste vinger, til at sætte ind i motorrummet reservehjulet, som i 147, at forbedre kapaciteten af ​​stammen og rumme meget suspension af den brasilianske model.

For placering af reservehjulet i motorrummet, skal kabinen luften input overføres til centret, som i den oprindelige italienske model, til højre side, i et område med mindre downforce. Så det var, at denne funktion er et svagt punkt i den brasilianske udgave, som følge af den lavere optagelse af luft.

Den ene var en stor forandring i løbet af retlinede 147, forbedring af vindmodstand 0,50-0,36 bare bliver bedre kørekomfort, aktiv og passiv sikkerhed, synlighed og kørestilling, hvor rattet har nu en position mere "normal" mindre vandret. Mange i bilen lo Brasilien kalder det "Botinha ortopædisk" ved den måde, helt forskellig fra, hvad der var set før.

Andre ændringer fra det oprindelige projekt, mekanisk orden, havde at gøre med en bedre "tilpasning", som de siger terminaler, betingelserne for vejene i området, ud over tilpasning af komponenter 147. I denne ene, vedtaget benzinmotorer og 1048 cc, for versionen One S, og 1.297 cc og alkohol, for versioner S og CS. Rimelig ydelse, havde en stor brændstoføkonomi.

The One brasilianske vedtog også sin independente 147 McPherson baghjulsophæng med tværgående ballestón. Fiat hævdede at have beviser for, at puder den oprindelige model ville ikke sidste 5.000 km i kraftig brug, vælger forandring i hele suspensionen. Dette gjorde også reservehjulet ud til motorrummet: der var ikke plads til hjulet under stammen som i den italienske, der var i armene på bagakslen.

Med den nye affjedring, den brasilianske vandt robusthed One, men tabte kørekomfort og fortsatte med de "tricks" af 147 ved at kræve periodisk tilpasning af baghjulene, under straf for tidlig dækslid og dårlig stabilitet. En anden funktion af denne suspension var tendens til at "åbne" som fjedrene var at give af byrden eller til samme brug. At alle det ændret i Palio, som tilfældigvis udstyre torsions akse af punktet.

Én produktionen var en forbedring på 470 147. I stedet for pressen operationer for at bygge monocoque, nu kun 270, hvilket reducerer betød også færre svejsninger, øge styrken af ​​samlingen er nødvendig.

I Argentina

En af de første generation blev fremstillet i Argentina ved Sevel fra 1989-1995, og Fiat Cordoba fra 1995 til 2004. Der var i alt 179,767 enheder.


BETYDNING FORKORTELSER


Versioner om året:

  • 1989: officielle version 3 døre SCV 1,5 l motor.
  • 1990: Motor Tipo1.6L motorisering og 5-dørs versionen er indarbejdet.
  • 1992: første restyling. Først kommer den grundlæggende version SL og CL.
  • 1993: MCS med brasilianske akronym SCR navn forenet. De havde magt vinduer og aircondition.
  • 1995: Lancering af SCR-versionen byder på en touch på instrumentbrættet design, Motor Type 1.6L, tre og fem døre.
  • 1995 præsenterer den særlige version kaldet Suite
  • 1996: Lancering af One S. Basic versionen udstyret med en propel Motortype 1.4L. De første 1700 cc diesel versionen er også præsenteret.
  • 1997: præsentation af One SX. 1372 cc motor med elektronisk indsprøjtning SPI. Også SX version med 1.600 cc motor.
  • 2000: vises One Top. Elektrisk Udstyr en 1300 cc motor med multipoint indsprøjtning MPI også inkorporerer vinduer, aircondition og alufælge.
  • 2004: vises One Fire, der er udstyret med den nye 1.3L motor 8V FIRE.

I Spanien

Den version, der sælges i Spanien var disse:

Fase:.

  • Et 45 CL. 900 cc motor.
  • Et 45 Fire Brio. Brandbil på 999 cc.
  • Et 45 S Fire. Brandbil på 999 cc.
  • Et 60 S. 1116 cc motor.
  • En 70 SL. 1301 cc motor.
  • Et 70 SL Selecta. 1.301cc motor ..
  • Et 70 SX. 1301 cc motor.
  • Ét ciffer 70 SX. 1301 cc motor ..
  • Et 60 DS 1697 cc dieselmotor.
  • Én Turbo dvs. 1301 cc motor ..

Fase:.

  • Et 45 S Fire.
  • Et 45 Fire RAP.
  • Et 45 dvs.
  • Et 60 S.
  • Et 60 SX.
  • Et 70 SX.
  • Et 70 SX Selecta
  • Én Turbo dvs.
  • Et 1.7 D.
  • Én TD.

Serie II-motorer Fiat Uno:

Benzin

  • 45. One Fire Engine 999 cc og 45 hk.
  • Fire Engine 60. En af 1108 cc og 57 hk.
  • Én Selecta. 1116 cc motor og 58 hk.
  • 70. Et 1372 cc motor og 72 hk.
  • Én Turbo dvs. 1372 cc motor og 118 hk.

Diesel

  • Et 1.7 D. Motor af 1697 cc og 58 hk.
  • Én TD. 1367 cc motor og 72 hk.

Fiat Uno Fire / Mille

Det sælges i Brasilien som "Fiat Mille", og i Argentina som "Fiat Uno Fire" en post-model til brand, som fik sit sidste restyling i 2009. Den brasilianske produktion vedtaget en ny 1,0 FIRE Flex motor, som giver bilen køre på alkohol brændstof eller ren eller blandet sammen med en nyligt forberedt til landeveje kaldet "Mille måde" at have forbedret affjedring, mere fjedervandring, overdimensionerede dæk, sider og en differentieret udseende med logoer "Måde" version.

I Argentina, Venezuela, Paraguay, Uruguay og andre sydamerikanske lande, er denne samme model kendt som "Fiat Uno Fire", og udstyrer en 1,3 8V brandbil. Dets kommercielle derivat, er Fiorino, den samme motor, der udstyrer 1,3 8V Brand siden 2004 er også tilbydes.

Denne afledning tilbydes som en mulighed i benzin-versionen FIRE udstyr CNG, som gør det muligt for motoren at operere med dette billigere end benzin. Kommerciel version kaldet i Argentina som "One Cargo", som er den Fire tre døre uden bagsæde eller bag- og sideruder med en sorteringsrist lastrum er til rådighed. Der er også "Vejen" version, der bringer forskellige chassis, kofanger beskyttelse med stil "Adventure", mere udstyr og et badge eller mærkat på dørene med "Way" logo.

I de andre sydamerikanske markeder, det markedsføres under navnet Fiat Uno og tilbydes i to versioner mængder og hatchback. I 2009 modtog han den sidste delvise redesign, med ny kofanger og kølergitter design nu inkorporerer det nye brand logo på rød baggrund med grå bogstaver. Motor fortsætter at være kendt 1.242 cc BRAND eller bare 1,3 8-ventil, også til stede i andre moderne Fiat modeller, herunder den nye Grande Punto. Udstyret varierer efter det land, hvor det markedsføres. Den version udstyret herunder aircondition, servostyring, el-ruder, centrallås, tredje stoplys, radio med CD og MP3, bageste sæde nakkestøtter, sikkerhedsseler og bag inerti, højdejusterbare forreste sikkerhedsseler mv Mens den mest grundlæggende er begrænset til at udstyre cuentavueltas varmer boks med to hastigheder og pre-radio.

Det er bemærkelsesværdigt, at udstyret versionen "Way" er tilgængelig i forskellige markeder, og ikke kun i Brasilien og Argentina.

Motorer

Benzin

BRAND

  • 1,0 8v. Maksimal effekt: 45 hk ved 6000 omdrejninger i minuttet. Maksimalt drejningsmoment 9.1 kgm ved 2500 rpm.
  • 1,1 8v
  • 1.2 8v
  • 1,3 8v. Maksimal effekt: 68 hk ved 5250 omdrejninger i minuttet. Maksimalt drejningsmoment 11.3 kgm ved 2.250 omdrejninger i minuttet.

Fiassa

  • 1,0 8v MPI
  • 1,3 8v MPI
  • 1.5 8v MPI

Sevel Argentina

  • 1.4 8v motortype. Maksimal effekt: 77 hk ved 6000 omdrejninger i minuttet. Maksimalt drejningsmoment: 9,6 kgm ved 3500 omdrejninger i minuttet.
  • 1.6 8v motortype. Maksimal effekt: 87 hk ved 6000 omdrejninger i minuttet. Maksimalt drejningsmoment 13,5 kgm ved 3000 rpm.
  • SPI 1.4 8v
  • SPI 1.6 8v

Andre

  • 1300 8v
  • 1500 8v
  • 1.3 8v MPI. Maksimal effekt: 72 hk ved 6000 omdrejninger i minuttet. Maksimalt drejningsmoment 10,5 kgm ved 2.750 omdrejninger i minuttet.

Diesel

  • D. Den maksimale effekt 1.7 8v 60 hk ved 4600 omdrejninger i minuttet. Maksimalt drejningsmoment 12,8 kgm ved 2.900 omdrejninger i minuttet.
  • 1.4 8v TD. Maksimal effekt: 72 hk ved 4500 omdrejninger i minuttet. Torque: 14 kgm ved 2500 rpm.

Anden generation

Den anden generation af Fiat Uno blev afsløret den 8. maj 2010 og gik på salg i anden halvdel af året. Den fremstilles på fabrikken i Betim Fiat på Mini-platformen Fiat første gang brugt i anden generation Fiat Panda.

Denne nye køretøjet opfylder reglerne i forskellige markeder ved at udstyre standard- og sikkerhedsfunktioner, såsom airbags og ABS. Elementer på tidspunktet for indgivelsen ikke var til stede ved den Ene den erstatter, selv som en mulighed.

Det har en bred vifte af muligheder for at tilpasse din bil hver kunde i henhold til deres egen smag, som det skete med den anden generation af Fiat 500 i Europa.

Udstyret fås som standard eller som ekstraudstyr er omfattende: ABS, dobbelt airbags, klimaanlæg, alarm, bageste nakkestøtter, folde bagsædet, langsgående tagbøjler, centrallås, justerbar kolonne højde styring, servostyring, tågelygter , alufælge, cd-radio med MP3 eller USB-port blandt andre. I 2013 van version blev præsenteret, One Fiorino

Tekniske oplysninger om den nye Fiat Uno

Forrige artikel Floddelfiner
Næste artikel Francisco Azuela