Fleet Titicaca

Sejlads på Titicaca-søen, betragtet som "verdens højeste sejlbare sø," søen niveau væsen oscillerende omkring 3810 meter, sandsynligvis begynder med Uros, i deres traditionelle reed både, så andre kulturer, der besatte område bygget træbåde udstyret med sejl, i stand til at transportere store last.

Begyndelsen

I 1530'erne, er ved begyndelsen af ​​kolonisering og tilstedeværelsen af ​​små brig drives af piloten Juan Ladrillero registreres. I 1536 de spanske kaptajner og Illescas Anzures udført anerkendelse sø med en lille båd. I 1539 Hernando Pizarro sendte en ekspedition i jagten på den "gyldne kæde", blev det sagt, at det blev nedsænket et sted i søen. Båden sank og døde ved den lejlighed 10 spaniere.

Vicekonge sendte Borja og Aragon, i 1617, otte skibe beregnet sø service. De nåede havnen i Mollendo og privilegier taget væk folk Juli. Disse skibe blev brugt, bl.a. til at transportere det materiale, som kirken blev bygget Copacabana i Bolivia.

I 1830 en blandet jern og træ båd navngivet "Uafhængighed", desværre dette skib sank på sin jomfrurejse våben.

Aurora del Titicaca

Den første jern-afskallet fartøj var skonnerten "Aurora", et fartøj med dampmaskine bygget i USA omkring 1855. Senere, i 1860, blev overtaget af Don Geronimo Costa, bosiddende i Puno, som videresendte det til Arica, hvor demonteret og flyttet til Puno æsel til, hvor det blev samlet igen. Efter samlet igen og forsynet med det bedste udstyr af den tid var afsat til transport af passagerer og gods, omdøbe det "Aurora del Titicaca". Den jomfrurejse indtraf den 7. maj 1871 mellem Puno og den bolivianske port Huarina.

Den Titicaca Aurora Skonnerten sejlede indtil 1877, hvor den sank til at gå ned øen Amantani.

De fleste navigation peruvianske flag

I 1861 skiftede historie sejlads på Lake peruvianske flag i regeringen af ​​marskal Ramón Castilla sendt til England for at admiral Mariategui for at erhverve to dampskibe til den peruvianske flåde ville blive dumpet i søen. Disse dampe bærer navn og Yapura Yavari. Disse både med skrog smedejern demonteret ankommer til havnen i Arica, efter at have passeret gennem strædet Magellan i oktober 1862. Disse bokse indeholder de to skibe flyttes til Tacna i September 1863 ved hjælp af jernbanen. I oktober samme år begyndte han sin overførsel til Puno, krydser Andesbjergene, med over 4.000 meter af de 2.766 stykker med en samlet vægt på 210 tons, transporteret på ryggen af ​​dragere og muldyr højder. Puno begynder at ankomme fra November 18 år.

Yavari

Oprindeligt bygget i England, det er bevæbnet i Huajje skibsværfter i Puno. Han bliver smidt i vandet på 25 December 1870. I 1976 blev han overført til søværnet i Peru, som omdøbte det navn BAP. "Chucuito". I 1987 overtog instituttet skibet Yavari og restaureret, omdanne den til First Søfartsmuseet Peru og genoprette det oprindelige navn. I dag er den ældste skib i verden jern operationel.
Egenskaber. Længde: 47,85 m. Bredde: 5,18 m. Højde: 3,48 m.

Yapura

Oprindeligt bygget i England, det er bevæbnet i Huajje skibsværfter i Puno. Han bliver smidt i vandet den 18. marts 1872. I 1976 blev han overført til søværnet i Peru, som omdøbte det navn BAP. "Fist". I dag er det andet skib i verdens ældste jern operationel. Det blev indrettet som et hospital skib, betaler for et stykke tid circunlacustres service til begge byer på den peruvianske siden som på den bolivianske side.
Egenskaber. Længde: 38,16 m. Bredde: 6,10 m. Højde: 3,96 m.

Coya

Oprindeligt bygget i Skotland, udarbejdet Mollendo dele og samles på skibsværfter Huajje i Puno. Han blev kastet overbord den 5. marts 1893. I løbet af en periode på uoverensstemmelser mellem Peru og Bolivia, er deres dokumenter stjålet i 1910, og kun i 1935, ved decorrencia senere blev ejerne, de "peruvianske Corporation" bekræftet din ejendom . Efter nationalisering af Corporation blev overført til ENAFER og senere opgivet. Det blev købt som skrot og restaureret af forretningsmanden Juan Barriga Aranibar som har kvalificeret som en turist restaurant, jeg acoderado meget nær det sted, hvor den blev samlet på ankomsten i Skotland. Det blev erklæret kulturarv af Nation.
Egenskaber. Længde: 51.53 m. Bredde: 9,14 m. Højde: 3,80 m.

Inca

Oprindeligt bygget i England, blev han opdraget Mollendo afvæbnet og derfra med tog til Puno, hvor den er samlet i Huajje skibsværfter. Han blev kastet i vandet i 1906. Efter flere års tjeneste, ENAFER solgte det til skrot, blev skåret i stykker og derefter smeltet.
Egenskaber. Længde: 67.05 m. Bredde: 6,10 m. Højde: 4,26 m.

Ollanta

Oprindeligt bygget i England i 1930, blev han opdraget Mollendo afvæbnet og derfra med tog til Puno, hvor den er samlet i Huajje skibsværfter. Han blev slynget til vandet i 1932. Han blev efterfølgende overført til ENAFER og givet i koncession til et privat selskab, Perurail. Det er i øjeblikket forankret på molen i Puno, uden at betale service med minimal vedligeholdelse.
Egenskaber. Længde: 80,77 m. Bredde: 10,66 m. Højde: 3,96 m.

Manco Capac

Det blev bygget af den canadiske selskab Halifax Shipyard Division i 1970, og samles igen på værftet Huajje. Han blev kastet overbord den 30. august 1971. Han er i øjeblikket koncessioneret til Perurail, som holder det forankret uden at betale nogen tjeneste. I sin dækning har skinner, som giver dig mulighed for at bære jernbanevogne indlæst.
Egenskaber. Længde: 87.00 m. Bredde: 13,40 m. Højde: 2,92 m.

Forrige artikel French Tumba
Næste artikel Falsifikationisme