Ford Escort

Ford Escort er en lille familie bil produceret af den amerikanske producent Ford Motor Company mellem 1968 og 2000. Escort blev udviklet af Ford Europa for det europæiske marked; der var også en amerikansk version, der var ens i nogle europæiske Escort generationer. Det blev også produceret i Sydamerika, hvor den tredje og fjerde generation mellem 1982 og 2000. Med oprettelsen af ​​joint venturet Autolatina i 1986 fandt sted i både Argentina og Brasilien alle versioner af Ford Escort blev udstyret med Audi drivere, medarbejdere til Volkswagen mærket i det sydamerikanske marked. Denne produktion varede indtil 1995, hvor Autolatina opløses.

I alt var der fire generationer model Escort, som blev forelagt på forskellige tidspunkter til forskellige typer af restyling, som i 1986 og 1994. Af disse fire versioner, den første og anden fandt sted i notchback versionen, mens den tredje og liftback kun fjerde og konvertible versioner landdistrikterne blev produceret. Disse generationer er suppleret med en sedan version af bilen, der blev døbt Ford Orion. Fra omformulering af den fjerde generation, blev alle versioner omdøbt kun Escort.


Første generation

I 1950'erne Ford Motor England først lavet en bil med navnet "Escort". Det var den velkendte version af Ford præfekten model.

Den europæiske Ford Escort linje blev født i 1968 som Ford pan-europæisk projekt, som vil blive inddraget både britisk og tysk division, hvilket ville skabe et nyt marked niche. Escort indarbejdet de første runde forlygter og aerodynamisk design. Deres motorer var Ford Kent crossflow, med fire cylindre på linje.

Twin Cam-serien var udstyret med en Lotus motor og otte-ventil dobbelt overliggende knastaksler, stand til at levere en maksimal effekt på 120 hk. Han vandt sin debut på International Circuit of Ireland, drevet af Roger Clark.

RS-versioner

Den Escort RS1600 Jeg var den første model af Ford RS navn, og den første ud af produktionslinjen af ​​AVO.

Den RS1600 blev annonceret i 1970 som erstatning for Escort Twin Cam, og i teorien BDA indarbejde en 16-ventilede motor, der leverer 120 hk i sin gade versionen, og ca. 160 i sin racing-version.

Den RS1600, der vandt VM rally, X-Flow 1860 monteret Dog motorer i stedet for BDA. Den eneste grund var, at X-Flow blev foretaget pansret, og var ideel til lange distancer. Ved at vinde VM dukkede Escort Rally Mexico, med X-Flow 1598 cc motor og 86 hk.

Den 11 oktober 1973 dukkede Escort RS2000, som i princippet ville blive kaldt "Puma" politik, men Ford har besluttet at fortsætte traditionen RS.

Pinto indarbejdet en 2,0 motor med den eneste forskel, at i stedet for at tage en mekanisk ventilator, af hensyn til plads i motorrummet havde en termostatstyret elektrisk ventilator. Motoren producerede 100 hk, 2 mere end den Pinto 2.0 af Cortina. Sin base prisen var £ 1.586.

Motorer

  • 939 cc OHV I4
  • 1098 cc OHV I4
  • 1298 cc OHV I4,
  • 1558 cc I4
  • 1994 cc I4
  • 1100 cc OHV I4


Anden generation

Den første Escort II forlod produktionslinjer den 2. december 1974 og gik på salg i begyndelsen af ​​1975 under dens udvikling kodenavnet var "Brenda".

Mekanisk det var næsten identisk med den Escort I, som tog alle mekaniske, selv de upopulære 950 cc motor. Familie versioner var fuldstændig identisk med den Escort jeg kun ændret fronten.

Produktionen af ​​Escort II sluttede gradvist i august 1980 efter et stort antal salg.

Motorer

  • Ford Kent motor OHV I4 1.1 L
  • Ford Kent motor OHV I4 1.3 L
  • Ford Kent motor OHV I4 1.6 L
  • Cosworth BDA motor DOHC 1.8 L I4
  • Ford Pinto OHC motor 2,0 L I4


Tredje generation

Den tredje generation Escort, som i modsætning til to tidligere FWD forekommer tilgængelig i september 1980. Denne nye generation var ikke blot en restyling af ovenstående den var baseret på et helt andet grundlag, herunder nye motorer og et fuldt uafhængig affjedring på alle 4 hjul. Navnet givet til bilen under dens udvikling etape var "Erika". Markedsføring i Europa begyndte i 1980, og i Spanien i sidste kvartal af 1981. Derfor vadested benyttede også lejligheden til at indføre nogle ændringer i Fiesta rækkevidde, såvel som de større modeller, som blev importeret. I 1981 blev Escort III opkaldt europæiske Car of the Year, og året efter, Spanien Car of the Year.

Blandt de tilgængelige kroppens versioner er 3-dørs, 5-dørs, familie, og en nyhed i forhold til anden generation: en cabriolet-version. Hertil kommer, at i 1983 begyndte han at sælge en 4-dørs version kaldet "Orion". Escort kørte Talbot Horizon, SEAT Ritmo og Ronda, og Renault 14 og 11, dybest set. I 1986 blev Escort III restyled at passe til den hårde konkurrence i dette markedssegment. For det spanske marked, blev 5-dørs versioner fremstillet på fabrikken i Almussafes Valencia. Den XR3, RS Turbo og XR3i importeret.

Mekanik

Blandt de benzinmotorer tilgængelige på Escort III blev det antaget fra en 1,1 L, gennem moderne CVH motorer på 1,3 og 1,6 l / 1.6i L, op til en turbo 1.6i L at dukke op i slutningen af ​​1984 . I dieselmotorer, kun tilgængelig 1,6 var tilgængelige i finish L. L, GL og Ghia.

Transmissioner tilgængelige var en Ford 4-trins manuel BC4 en BC5 Ford 5-trins manuel eller en automatisk 3-trins Ford ATX.

Redesign 1986

I begyndelsen af ​​1986 kom et redesign af Escort III, der blev solgt som den fjerde generation Escort og holdt de fleste af de funktioner og motorer.

Escort begyndte imidlertid at montere en arkaisk ABS-bremser, kaldet ABL. Ligesom den tidligere version af Escort III, var til rådighed med Ford box ændringer 4-trins manuel BC4, BC5 Ford 5-trins manuel og automatisk 3-trins Ford ATX, men nu var også tilgængelig med en CVT automatisk Ford CTX . Der var cabrio-version og RS Turbo, som havde 133cv, specifikke hjul, Recaro sæder, spoiler, hjulkasser, sideskørter og gæller på motorhjelmen

I Sydamerika, denne version begyndte at blive oprindeligt bygget af Ford Motor do Brasil og Ford Motor Argentina. Modellen modsætning Europa, kom udstyret med CHT gamle motor, bygget af FMB til at drive Ford Corcel og som til gengæld blev afledt af det franske Renault 12 model. Med fremkomsten af ​​Autolatina og fusionere med Volkswagen, denne model af Escort gik på at udstyre en Audi A-1000 motor, den samme som anvendes af Volkswagen til at motorisere Volkswagen Gol, selv i modsætning til dette, i Escort kom med tværgående arrangement.

I sport, denne model var den første af de Escort interval, der skal bruges i Argentina til at konkurrere i kategorien TC 2000. For de år havde Ford Motor Argentina udviklet en model 3-dørs sports domstol, der blev opkaldt Ford Escort XR3 og var udviklet til brug i konkurrencer. En af de undervisere, der havde gjort brug af denne model var den chasista Tulio Crespi, i samarbejde med Oscar castiliansk i motoren del, gjorde debut i kategori og den største motor i Argentina, den kommende mester femdobbelt Turisme Road Guillermo Ortelli.

Motorer

  • Valencia OHV motor 1117 cc I4
  • Valencia OHV motor 1296 cc I4
  • HCS OHV motor 1118 cc I4
  • HCS OHV I4 motor 1297 cc
  • Ford CVH I4 OHC motor 1392 cc
  • Ford Motor CVH I4 1596 cc OHC


Fjerde generation

I september 1990 kom den fjerde generation Escort, krop, der tjente som grundlag for "Escort RS Cosworth" i World Rally Championship. Denne nye Escort havde en større design end sin forgænger, men det betød ikke en ændring i segment til modellen. Denne version, havde intet at gøre med den tidligere, holder kun design stil af ryggen med fastback typen falder, og præsentere større og nye linjer, der er udstyret ham for en meget aerodynamisk form. En anden nyskabelse var gennemførelsen af ​​de fire-cylindrede Zetec 16V og 16V DOHC 4-cylindrede motorer, som sutituían at OHV og CVH veteraner, med forskydninger af 1,6 til 1,8 liter og Audi A-1000 motorer gennemført i Argentina og Brasilien 1600 og 1800 cm3. En anden speciel version, lavet i England, var Ford Escort RS Cosworth, som udstyre en Cosworth motor, en 2,0 16V Turbo og AWD. Den DOHC kom arvet fra Ford Sierra. Den sedan version blev omdøbt Ford Orion og blev markedsført som en separat model, selv om de var identiske fra fronten for at bagdørene. I Argentina er Escort 3-dørs version markedsføres under navnet fulgte Escort XR3, mens deres motorer var de samme motorer fra den forrige generation Audi og begyndte at modtage de første enheder med 2-liters Cosworth motor og 16 ventiler. Denne lille æstetiske rører Escort modtaget i september 1992.

Motorer

  • HCS 1.3 L 60 PS
  • 1.4 L CVH CFI 71 PS
  • 1.4 L CVH EFi 75 PS
  • 1,6 L G / H CVH 90 PS
  • EFi CVH 1.6 L 105 PS
  • Zetec 1,6 L EFI 90 PS
  • EFi Zetec 1.8 L 105 PS
  • EFi Zetec 1.8 L 115 PS
  • EFi Zetec 1.8 L 130 PS
  • D D 1.8 L 60 PS Endura
  • L TD 1.8 D 75 PS Endura
  • L TD 1.8 D 90 PS Endura
  • 2.YBT 0 L 227 PS EFI Cosworth
  • 2,0 L I4 150 PS

Redesign 1994

I januar 1995 den fjerde generation Escort blev nyindrettet dybere, med en oval kølergrill og flere kurver end den tidligere Escort. Ford sluttede produktionen af ​​den Escort i Europa den 21. juli 1999 blev et år efter hans afløser løsladt, Ford Focus.

I Argentina blev sedan-versionen bruges til racing konkurrencer i forskellige kategorier. Hvor han stod påfaldende, det var i TC 2000 hvor forberedelse Oreste Berta, denne generation Escort titler fra 1997, 2000 og 2001 blev, bliver indviet mester Henry Martin, Daniel Cingolani og Gabriel Ponce de León henholdsvis.

I mellemtiden, en anden kategori, hvor han deltog i National Turisme var, hvor han konkurrerede med sedan og coupe versionerne XR3. På grund af de mange forskellige motorer, der havde perfekt hun kunne konkurrere både klasse 2 og klasse 3. Den første, Nestor Percaz og Juan Heguy dominerede handling fra 2002-2005 med to mesterskaber i træk hver, lodsning af modellen 5-dørs, mens den største, Ernesto Bessone i 2003 med 5-dørs og Patricio Di Palma i 2005 med sedan, var dem, der tog deres navn fra toppen af ​​mesterskabet.

Dens lette fremstilling, var i 2004 årsag til, at det gør det bryde ind i top Race Championship blev vundet af Ernesto Bessone, som piloter en 4-dørs sedan-drev.

Motorer

  • CFI 1.3 L 60 PS Endura-E
  • CFI 1.3 L / H 60 PS Endura-E
  • 1.4 L CVH CFI-PTE 71 PS
  • 1.4 L CVH EFi-PTE 75 PS
  • CFI Zetec 1.6 L 90 PS
  • Zetec 1,6 L EFI 95 PS
  • D D 1.8 L 60 PS Endura
  • D 1.8 L 75 PS Endura DT
  • EFi Zetec 1.8 L 115 PS
  • 2.0L I4 EFI 150 PS


Femte generation

På begyndelsen af ​​2013, Ford introducerede Auto Shanghai, en ny konceptbil, som omdøbte det navnet "Escort". Denne model er en fire-dørs sedan, der er kategoriseret i C-segmentet, men det erstatter ikke den nuværende model for Ford i denne alder, Ford Focus III. Denne nye Escort, er opført mere som en sedan supplere, hvad der er den nyeste generation Focus. Designet respekterer "Kinetic Design atraction" koncept lanceret af Ford i 2010, med en meget ligner Focus III udseende, men fastholder vis konservatisme med hensyn til dens design, fordi ingen større nyskabelser i deres linjer, til Bortset fra sin front, som viser den nye grill koncept udviklet af Ford globalt. Ideen med Ford, var at præsentere en ny version for sin produktion på det kinesiske bilmarked, hvor der ifølge Hus ovale, bilen passer præference for kinesisk køber, der foretrækker ikke som køretøjer med innovative design og mere konservative. Samtidig vil denne nye enhed være ved at give den endelige tilbagetrækning til anden generation af Focus, der sameksisterer i markedet med den nye generation.

Efter præsentationen af ​​dette begreb i Hall of Shanghai i 2014. Ford havde til hensigt at masseproducere den nye Ford Escort offentligheden. For at gøre dette, blev den endelige version præsenteret på Beijing Motor Show 2014 hvor annoncerede masseproduktion model, oprindeligt beregnet til det kinesiske marked. Den endelige model af Ford Escort, adskiller sig ikke meget i form af designkoncept. Trods deler den samme rack som Ford Focus og har et lignende udseende til denne model, er den nye Escort ikke er opført som en erstatning for en vellykket global medium for Ford, men tilslutte som en billigere version med hensyn til dets "fætter bror. " Ifølge embedsmænd i Ford, Escort er en ny model, der ville blive placeret inden for sine rækker, mellem Focus og Mondeo. Som for din motor, vil den nye model være udstyret med to nye power enheder på 1,5 og 1,8-liters 4-cylindret alt online. Endelig blev anslået salgspriser den nye Escort mellem 130.000 yuan og 170.000 basismodellen yuan en top model. Desuden fra Ford de erklærede, at selv om produktionen af ​​den nye Escort oprindeligt fremføres på det kinesiske marked, er det meget sandsynligt, udvidet til andre markeder, der skal indføres som en ny global model af huset af ovale.

Ford Escort WRC

Selvom Ford havde anvendt Escort som gruppe A fra 1993 til at konkurrere i World Rally Championship, besluttede han at designe og bygge et World Rally Car version blev foretaget af M-Sport. Det var den første WRC Ford hold konkurrerede i sæsoner 1997 og 1998 i 28 forsøg og scorede 2 vinder hånd spansk chauffør Carlos Sainz.

Ford Escort - Amerika

Ford Escort Mk I Det blev indført i 1981 som efterfølger til Ford Pinto, i 1988 modtog modellen en ansigtsløftning.

Ford Escort Mk II blev introduceret i 1990 denne gang Auto model baseret på Mazda 323.

Ford Escort Mk III Den seneste generation blev introduceret i 1997, og markedet indtil 2003.

Forrige artikel FK Vardar
Næste artikel Freddy Quinn