Ford Fiesta

Ford Fiesta er en personbil segment B er udviklet af det europæiske datterselskab af det amerikanske selskab Ford Motor Company, og fremstillet i Tyskland, Spanien, Argentina, Brasilien, Venezuela, Mexico, Kina, Indien og Sydafrika. Seks generationer af partiet. Siden 1976 har solgt mere end tolv millioner enheder. Inden for området Ford, er det blevet placeret oven på Ford Ka og under Ford Escort og Ford Focus. Partiet er det eneste turisme Fords europæiske sortiment, der holder navnet på den oprindelige 1976-modellen, uden ændringer.

Modellen sælges over hele verden. I USA og Canada var det kun tilgængelig mellem 1978 og 1980, men i 2010 vendte tilbage til disse markeder importerende fremstillet på fabrikken i Cuautitlan enheder.

Historie

I begyndelsen af ​​1970'erne, er det øgede europæiske efterspørgsel efter små biler. Fords vigtigste konkurrenter har allerede lanceret bilmarkedet som Fiat 127 og derefter Audi 50 og Renault 5. Endvidere virkningerne af energikrisen i 1973 påvirket efterspørgslen. Ford havde brug for en lille størrelse køretøj til at konkurrere på dette nye marked. Endelig, efter forskellige designs, opstod han en prototype kendt som "Bobcat", hvilket ville være grundlag for den nye model Ford, de "Fiesta".

Blandt de foreslåede for projektet navne var Bobcat ven, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Party, Forito, Metro, Pony, Sierra og Tempo. Selvom "Bravo" var navnet flest stemmer vandt, Henry Ford II afskediget foretrukne og valgte "Fiesta". Navnet "Fiesta" dengang tilhørte General Motors, selvom det afstod gratis til Ford.

Efter flere års spekulationer i pressen om den nye motorkøretøj Ford, blev det sat til salg i 1976.

I 1990 og 1991, og fra 1996 til 1998 Ford Fiesta var de mest effektive bilsalg i Storbritannien. Den bedste år var 1987 med omkring 154.000 solgte enheder.

Første generation

Den første generation Fiesta blev lanceret i 1976. Det var en milepæl for Ford, som det var hans første forhjulstrukket bil, der havde virkelig succes, ud over at være den første model blev lanceret fra Ford Granada fem år tidligere. Mekanisk, Fiesta fulgte traditionen, ridning en fire-trins manuel gearkasse og bruge en ny version af Ford Kent OHV motor, døbt "Valencia" efter mærke fabrikken havde installeret i Almussafes, Valencia, Spanien, skabt specielt til producere det nye køretøj. Ford-fabrikken i Dagenham, England og Köln, Tyskland, bruges også til at producere Fiesta.

Partiet var en stor succes på kort tid, og enheden en million fandt sted den 9. januar 1979. Bilen var tilgængelig i versioner med benzinmotor på 957 cc, 1,1 og 1,3 L OHV og baserede finish, L, Ghia og S, og en kommerciel. I 1980, en semideportivo model, 1,3 Super Sport blev lanceret; faktisk, det var en markedsføringstilladelse operation, som en prøveballon, at lancere lignende leder model, XR2, introducerede det følgende år, med en anden version af den samme 1,6 L motor og tilføjede æstetiske.

Det var den første Ford køretøj mærke hatchback krop.

I slutningen af ​​1981 blev der foretaget nogle mindre ændringer, med højere kofangere at møde regler industrien og andre små ændringer, i et forsøg på at strække gyldigheden af ​​modellen, indtil fremkomsten af ​​anden generation.

Anden generation

I tredje kvartal af 1983 kom anden generation af Ford Fiesta. Det var i det væsentlige en æstetisk opdatering og samtidig, tilbydes også en lille redesign af kabinettet. Denne moderniseret udgave af Fiesta blev godt modtaget i England, hvor han var ofte med førende salg i 1980'erne.

XR2 versionen også opdateret intensivt, tilføjer spoilere og aerodynamiske forbedringer. Han fik en 1,6 liters CVH motor, der tidligere ses i Ford Escort XR3, og en ændring af fem marcher. I 1986 blev motoren erstattet af en lavere effekt og færre emissioner end den forrige. I 1987 begyndte han at sælge den første variant af Ford Fiesta med automatgear, version 1.1 CTX. I 1989 blev det erstattet af festen for den tredje generation.

Motorer

Kent / Valencia:

  • 957 cc / CV 40/45.
  • 1117 cc / 53 hk.
  • 1222 cc / 66 hk.

CVH:

  • 1258 cc / 69 hk.
  • 1368 cc / 71 hk.
  • 1597 cc / 96 hk.
  • 1608 cc / 54 hk.

Tredje generation

Den tredje generation Fiesta gik på salg i 1989 at beskæftige sig med de seneste modeller som SEAT Ibiza, Peugeot 205 og Citroen AX. Motorer havde 1,0, 1,1, 1,3, 1.3i, 1.4, 1.4i, 1.6 S, 1.6i, 1.6i turbo, 1,8 16v, og 1.8d

I 1989 optrådte han XR2i Fiesta 1.6 EFI motor 110hp, fendere, karme, hjul og hjulkasser specifikke, med en blå stribe. I 1990 kom den "Fiesta RS Turbo«, med den samme motor som Escort RS Turbo, men med elektronisk indsprøjtning 133cv. Fiesta RS Turbo var den samme forsvar, vindueskarme og hjulkasser, der XR2i, men bragte en grøn stribe, gæller motorhjelm, specifikke hjul og Recaro sæder. RS Turbo, som erstattede XR2i 16v i 1992 med en Zetec 1.8L indsproejtningsmaengden motor og en tophastighed på 198 km / t. Motoren var den samme som XR3i Escort 16v. I begyndelsen af ​​1994, forlod han den »part, hvis" med en mindre sporty snit og motorer 1,4 L og 1,6 L Zetec PTE 90 hk med afrundede fendere.

Inddragelsen af ​​Zetec motor i 1992 og airbaggen til fører og ekstraudstyr til passageren, partiet opretholdes som et konkurrencepræget marked køretøj. Trods fremkomsten af ​​den fjerde generation i 1995 stadig vil blive solgt under navnet 'Party Classic "indtil 1997, på hvilket tidspunkt den blev erstattet af Ford Ka.

Fjerde generation

Den fjerde generation blev lanceret i 1995. Forskellene med Fiesta III er hovedsagelig æstetiske, selv om de fleste af komponenterne blev grundigt revideret, herunder en ny affjedringssystem. De begyndte at sælge benzin modeller med nye Endura og Zetec-motorer, fås i versioner af 1.3i Endura-E på 60 hk. magt, 1.25i 16v 75 hk. og 1.4i 16v 90 hk, Zetec-SE-motorer helt designet af Yamaha aluminium, og endelig udgave 1.6i 105 hk. med en motor, der anvendes i andre modeller af huset til dato blok. En version med 1,7-liters dieselmotor også blev tilbudt, markedsført som "Endura DE" Ford Fiesta 1.8D RTJ1 1999/09/16.

Vigtigt at bemærke, at nogle bilmodeller blev leveret 1.25i 16V elektrisk foran vinduer.

Restyling 1999

I 1999 blev en lille forreste reestilización afholdt i Ford Fiesta, med organer Hatchback med tre og fem-dørs, fire-dørs sedan, to-dørs pickup truck og fire døre. Denne reestilización var inspireret af den linje af Ford Ka og Ford Focus bare dukkede op, til formål at afhjælpe manglen på en helt ny generation i et par år. Det nyindrettede Fiesta var den sidste, der skal foretages i Dagenham, England.

Ud over de sædvanlige hatchback krop en fire-dørs sedan, der blev udviklet til at konkurrere med Fiat Siena og Renault Clio i Latinamerika, Afrika og Asien han blev tilføjet. Denne model hedder Ford Ikon på det indiske marked, hvor Ford-biler produceret i overensstemmelse med selskabets Mahindra.

Femte generation

I 2002 kom den femte generation Fiesta hatchback krop med tre og fem døre. For første gang er designet lavet helt fra bunden, med nogen forbindelse til den oprindelige stil af 1976. Den nye model var klart inspireret af Ford Focus.

Som i den forrige generation Fiesta V fås også med fire-dørs sedan krop. Blev introduceret i Latinamerika i begyndelsen af ​​2003, og i Indien i slutningen af ​​2005. Begge har en anden udvendige design; Indiske har også en anden europæisk front.

Benzinmotorer er alle luft: 1,25 liter 75 hk, 1,3 liter 60 eller 70 hk, 1,4-liters 80 hk, 1,6-liters 101 hk og en 2,0 liters 150 hk. I mellemtiden, dieselmotorer er en 1,4-liters 68 hk og 90 hk 1,6-liters. Begge kommer fra PSA-koncernen, og er udstyret med turbolader og direkte indsprøjtning common rail.

Den 2,0-liters motor er forbundet med niveauet af udstyr "Fiesta ST", sports variant af Fiesta. i stand til hastigheder op til 210 km / h. ST-modellen kom udstyret med skivebremser med blokeringsfri bremser og elektronisk bremsesystem distribution, en kasse med specifikke ændringer for denne version, forstærket affjedring, nye kofangere, alufælge og læderindtræk med broderet ST-logo.

Restyling i Europa

I november 2005 blev han frigivet en patch til det europæiske marked. De fleste forbedringer var æstetiske, mens den mekaniske fortsatte som i den tidligere model. Forlygter, kofangere og indvendig færdiggørelse blev redesignet. Sidstnævnte er gjort mere behageligt touch-materialer end før. Den digitale brændstof markør blev erstattet af en ny analog i en lignende stil Focus II.

Hertil kommer, nye genstande af ekstraudstyr, herunder stemmestyring funktionen ved hjælp af Bluetooth, trip computer og MP3-afspiller tilslutningsmuligheder tilføjet.

Restyling i Sydamerika

I 2008 Fiesta indført en restyling produceres i Brasilien, hvis platformen ikke svarer til deres tilsvarende europæiske, men til "Amazon" projekt udviklet i Brasilien og BV 256. Den blev ændret front, inde og baglygter hatchback versionen, unretouched den bageste del af sedan variant. Det sidste restyling fandt sted i 2010, inden den forestående ankomst af den sjette generation Fiesta, modificándole kofangere og front og baglygter, der giver en tilsvarende sen model Ford KD stil.

Sjette generation

Masseproduktion af den nyeste generation Ford Fiesta startede den 14. august 2008 på Ford-fabrikken i Køln-Niehl, Tyskland. Denne nye generation deler sin platform med Mazda 2. Car of the Year 2009 i Europa blev Fiesta overgået af Opel Insignia med et point.

I oktober 2008 begyndte de at kommercialisere de hatchback versioner af tre og fem døre. Sedan gik på salg i Amerika og Asien i hele 2009 og 2010, herunder for første gang til USA, hvor det på grund af stigningen i oliepriserne har betydet, at små biler har vundet popularitet.

Prototypen Ford Verve, som først blev introduceret i Frankfurt Motor Show 2007 blev en forsmag på Ford Fiesta VI. Verdenspremieren af ​​den endelige produktionsmodel fandt sted den 14. februar 2008 og præsenteret for offentligheden i henhold til Genève Motor Show en måned senere.

Oprindeligt var der tre benzinmotorer og to diesel fire-cylindret. Den benzin er 1,2 liter 60 eller 82 hk, 1,4-liters 97 hk og en 1,6-liters 120 hk; alle af dem er atmosfæriske og har indirekte indsprøjtning og fire cylindre i række. I mellemtiden, Diesel er en 1,4 liters 68 hk og 90 hk 1,6-liters, TDI både drevet af common-rail. Så i 2009 begyndte han at producere en mere kraftfuld sports version kaldet "Fiesta ST".

Spanien startede produktionen i begyndelsen af ​​2009. Produktionen i Kina, Thailand og Mexico begyndte i slutningen af ​​2008 til 2010. I 2010 Ford udgivet en specialudgave bicentanario mindes 200 års kamp og frihed i Mexico. Den sjette generation sedan blev lanceret i Indien i juli 2011 med benzin og diesel varianter.

I 2012 fabrikken i Almussafes meddelt, at fredag ​​08 juni de 2012, der ville stoppe producere Ford Fiesta og ville give plads for de to C-Max modeller.

I 2013, i tillæg til at annoncere sin fabrik produktion i den venezuelanske Valencia, Ford Fiesta modtager nogle mindre kosmetiske ændringer med ankomsten af ​​reestilización som fremhæver sin nye kølergrill, der kendetegner den nye serie af Ford.

Konkurrence

Ford Fiesta har modtaget flere godkendelser til at konkurrere i rally arrangementer. Den vigtigste World Rally Car version, der producerede den amerikanske mærke til at konkurrere i World Rally Championship med den officielle hold, Ford World Rally Team.

Ford Fiesta RS WRC

Siden 2011 Ford hold i World Rally brugte Ford Fiesta RS WRC, som fik sin debut i Rally Sverige med en sejr i hænderne på Mikko Hirvonen.

Ford Fiesta S2000

Ford Fiesta S2000, konkurrerer i forskellige ligaer såsom IRC og S2000 Verdensmesterskab: en version med Super 2000 godkendelse blev også bygget.

Ford Fiesta RRC

Fiesta RRC, er en variant af S2000 bygget af M-Sport, der passer til de standarder for de regionale mesterskaber og lader gennem et kit til hurtigt at tilpasse sig de specifikationer World Rally Car.

Ford Fiesta R2

Ford Fiesta R5

I 2012 M-Sport byggede den sjette rally version af Fiesta, Ford Fiesta R5. Er et køretøj firehjulstræk turboladet 1,6 cc med en 32 mm flange bygget på Fiesta ST Street. Selvom oprindeligt fortalte de blev godkendt den 1. januar 2013, og klar til at konkurrere fra april, havde han ikke vise indtil juni måned og forventes at få godkendelse den 1. juli samme år og efterfølgende debuterede i Rally Finland med Elfyn Evans som drivkraft, men før denne begivenhed endelig debuterede som Rally Bøhmen med Tjekkiets Jan Sýkora som pilot, hvor han forlod ved et uheld. Før debut, Fiesta R5 cirkulerede for første gang i Rally Ypres som nul bil og det belgiske Thierry Neuville ved rattet. Den basispris på 180.000 € R5 er meget billigere end en WRC eller RRC.

Awards

  • Car of the Year 2009 i Spanien
  • Bedste lille bil fra 2004 i Australien.
  • Vinder af UK Design Council Efficiency Award for "eksemplarisk bidrag til reduktionen i vedligeholdelsesomkostningerne" i 1978.
  • Vinder af Business Standard Motoring Jury Award i 2006.
  • Car of the Year 1990 i Spanien.
  • Det blev aldrig europæiske Car of the Year, men tredje færdig i 1977 og 1990, og andenpladsen i 2009.
Forrige artikel Fay Davis
Næste artikel Fernando de Rosales