Joe Hewitt

Joseph Eric Hewitt var en højtstående kommandant i Royal Australian Air Force. Flight No. 101 begyndte der som officer i Royal Australian Navy, men så var det endeligt overført til flyvevåbnet i 1928, bød på tidspunktet for 1930 og nr 104 Squadron RAF til støtte for den britiske kort før Verdenskrig. Opkaldt RAAF Air Staff i 1941 blev Hewitt sendt det følgende år til Headquarters Allied Air Forces i det sydvestlige Stillehav i Anden Verdenskrig, som direktør for Intelligence. I 1943 tog han kommandoen over Task Force nr 9 i RAF, den vigtigste kraft af mobile angreb, men blev afvist af en kontrovers med chefen for flyvevåbnet i Australien, Air Vice Marshal George Jones, på mindre end et år om disciplinære forhold.

Beskrevet som en "lille smuk", som var "åbent, selv arrogant," Hewitt overvandt tilbageslag af sin karriere under krigen og gjort efter hans vigtigste bidrag, som et medlem af Air Personale fra 1945 til 1948. Han var direkte ansvarlig for demobilisering af tusinder af arbejdere i krigstid og konsolidering af det, der dengang var verdens fjerde største tjeneste i fredstid meget mindre Air Force, var også ansvarlig for en modernisering af undervisning og uddannelse som RAAF. Hewitt blev opkaldt Kommandør af Order of the British Empire i 1951, samme år blev han Air medlem for Levering og udstyr. Han blev pensioneret fra Flyvevåbnet i 1956, begyndte han at gøre forretninger og senere kørte sit eget forlag. Han skrev to bøger, herunder modgang i Succes, en historie første hånd Air Southwest Pacific krig, før sin død i 1985 i en alder af 84 år.

Tidlig karriere

Født i Tylden, Victoria, Joe Hewitt var søn af pastor JH Hewitt. Han deltog Scotch College i Melbourne, inden de kommer ind Royal Naval College i Australien, i Jervis Bay i 1915, i en alder af 13. Han dimitterede i 1919, Hewitt forfremmet til løjtnant i RAN før frivilligt arbejde for kommissionen i RAAF som Flight Lieutenant i januar 1923. Udført pilotkurser i første Flying Training School i Point Cook, og han dimitterede i slutningen af ​​året. Hewitt blev sendt til Royal Air Force den 4. maj 1925 inden for et midlertidigt udvalg blev udnævnt Officiel Flight RAF blev denne kommission aflyst den 25. september. Han giftede Lorna biskop den 10. november og havde tre døtre.

Hewitt sluttede den nydannede Flight No. 101, der driver en Supermarine Måge i august 1926. Forud for indsættelse af enheden til Queensland for at studere Great Barrier Reef med HMAS Moresby, praktiseres manøvrer omkring midten af ​​Melbourne, landing i Yarra River nær Flinders Street Station. En kritik af medierne, fik ham til at indbringes chefen for Air Force Group Captain Richard Williams, i stedet for bebrejdelse Hewitt sagde "roligt tilfreds med omtale." Efter at have afsluttet sin forskning i november 1928 enheden forblev ombord vandfly luftfartsselskab HMAS Albatross. Hewitt overførsel til Flyvevåbnet blev gjort permanent i samme år. Han blev øverstbefalende for Flight No. 101 i februar 1931 forsendelse overvåget og Seagull ombord på krydseren HMAS Australia i september-oktober 1932, på hvilket tidspunkt han var blevet forfremmet til Squadron Leader. Efter endt tur med fly nr 101 året efter blev Hewitt sendt til Storbritannien i 1934. Han deltog i Staff College RAF Andover i sit første år i udlandet, og fungerede som assistent Agent australske udenrigsminister House i London i 1935. Trods en specialist vandflyver pilot, blev England bombefly, flyvende en Hawker Hind og Bristol Blenheim som chef for No. 104 Squadron RAF i 1936.

Vender tilbage til Australien i 1938, blev Hewitt udnævnt Air Officer første RAF Station Richmond, New South Wales, og i juli samme år blev han forfremmet til oberstløjtnant. I maj 1939 blev han valgt til at lede No. 10 Squadron grundet dannelse den 1. juli i det nyoprettede RAAF Base Rathmines, nær byen Lake Macquarie. Hewitt var klar til at forlade for England for at overtage planlagt at fremme Short Sunderland flyvebåd hals, når man kører sin motorcykel nær Richmond brød enhed, og måtte opgive missionen mens overvinde. Jeg var i stand til at arbejde i august, fik han kommandoen over basen Rathmines at styre indsættelsen af ​​Squadron No. 10 og deres fly, men dette blev suspenderet på grund af udbruddet af Anden Verdenskrig i september, og Sunderland og besætning RAAF forblev i Storbritannien for tjeneste siden af ​​RAF.

Anden Verdenskrig

Direktør for Personnel Services Task Force AOC nº9

Den November 20, 1939, den RAAF No 1 Gruppe dannet i Melbourne, som blev udviklet i den sydlige kommando område i begyndelsen af ​​1940'erne med Hewitt som Senior Officer Personale Management. Efter at være blevet forfremmet til Group Kaptajn, blev han udnævnt til direktør for Personnel Services efter endt bevægelse syd for området, og blev opkaldt Officer af Order of the British Empire den 11. juli. ?? Beskrevet som "calvinistiske baggrund og stive ideer om kvinders plads i samfundet", som DPS imod oprettelsen af ​​WAAF af Australien og senere ind for, at dens medlemmer er registreret på kontraktbasis, og ikke hverve som ansatte i den permanente luftvåben. I 1941 Hewitt blev stedfortrædende stabschef for flyvevåbnet, inden de tildeles i april i året efter de nydannede Headquarters Allied Air Forces, Pacific Southwest som direktør for Intelligence. Han etablerede hjertelige arbejdsrelationer med deres amerikanske kolleger på hovedkontoret AAF HQ, bliver en fortrolig af kommandør, generalmajor George Kenney.

Forfremmet til Air Commodore, i februar 1943 Hewitt blev opkaldt øverstkommanderende Air Operations Group No. 9. Den største styrke af mobile angreb RAF, i første omgang består af syv jagereskadriller 9OG Australien kom under kontrol af USA Femte Air Force. Hewitt måned overtog, og Hewitt squads blev reorganiseret i to fløje: Wing No. 71, som omfattede de centrale enheder i Milne Bay, Ny Guinea, og nr 73 Wing, som omfatter Port Moresby. I marts førte 9OG RAAF bidrag til slaget ved Bismarck Hav, "luften var kritisk deltagelse" i SWPA ifølge general Douglas MacArthur, hvilket resulterer i 12 japanske skibe sunket.

I april 1943 dog Hewitt var blevet trukket ind i konflikten af ​​deling af personale mellem chefen for Air Staff, Air Vice Marshal George Jones, og den øverstbefalende for raaf Command Air, Air Vice Marshal William Bostock. RAAF Kommando var chef operationel træning af flyvevåbnet i Stillehavet, havde han kontrol over 24 squads Australien. Jones, administrator og leder af RAF jure, forsøgte at udvide sin myndighed i operationsområde gennem offentliggørelsen af ​​en "større ansvar" i officielle holdning Bostock, tænker Hewitt. Air minister, Arthur DRAKEFORD støttede manøvrer Jones, men blev informeret af premierminister John Curtin at General MacArthur, Supreme Commander SWPA, "insisterede udskiftning af AVM Bostock af en embedsmand ved samme kapacitet", og at "Air Commodore Hewitt ... det er ikke som en tilstrækkelig erstatning."

Der blev ikke foretaget ændringer af bestemmelserne i kommandoer i det sydvestlige Stillehav som følge af denne episode, og Hewitt fortsatte med at lede 9OG i deres bombardementer og oversprøjtede kampagne mod japanske flyvepladser og kommunikationslinjer i New Britain, nordøst Ny Guinea. I midten af ​​juni 1943 havde han etableret koncernens hovedkvarter i Milne Bay, Ala og nr 73 på øen Goodenough. Den 22. juli monteret en operation mod flyvepladsen Gasmata 62 fly fem af deres hære, den største angreb af australierne denne dato. 9OG tage det meste af æren for RAAF toppede med 254 tons bomber faldt i oktober, sammenlignet med 137 tons lanceret i sidste måned. Den 8. november Hewitt sendte en formation af tre Bristol Beaufort i en alvorlig tordenvejr til at angribe den stærkt forsvarede havnen i Rabaul. Dette angreb var tænkt som et "fiasko succes" i bestræbelserne på at bevise den værdighed eller ej Beaufort på shortstop, hvor papiret havde indtil da var en skuffelse i den officielle historie RAAF i den anden Anden Verdenskrig blev beskrevet som "en heroisk angreb", hvor mindst én fjenden tank blev ramt af tabet af en af ​​Loa Beaufort.

Den øverstbefalende for Task Force No. 9 at være medlem af Air Staff

Mens Hewitt gjorde et "fremragende arbejde" som den øverstbefalende for den femte Air Force General Ennis Whitehead, blev han afsættes af en kontrovers i midten af ​​november 1943 af Air Vice Marshal Jones, anklaget for disciplin og 9OG moral indenfor. RAAF historiker Alan Stephens senere beskrev omstændighederne ved afskedigelse af Hewitt som "skumle". DRAKEFORD forsvarede tjeneste historie Hewitt, rapportering til statsministeren, at "den nuværende situation kan være stort set, hvis ikke helt, på grund af nogle midlertidige fysisk stress forårsaget af trykket af sine vigtige funktioner AOC Group # 9". Hewitt menes at have været plettet af utilfredse tidligere tjenestemænd, historiker Kristen Alexander senere identificere oberstløjtnant Kenneth Ranger, som spiller en vigtig rolle i "Morotai Mutiny" af 1945 han havde modtaget klager over Hewitt af påståede "manglende balance, forfængelighed og manglende formål i løbet af krigen. " Som et resultat, Hewitt vendte tilbage til sin tidligere stilling som direktør for Intelligence Headquarters Allied Air, mens medlem af luften personale, Air Commodore Frank Lukis, overtog posten som AOC 9OG i december. Den almindelige Kenney fjernet fra Hewitt betragtes som "dårlige nyheder".

Efter at have afsluttet sin turné som direktør for Intelligence AAF HQ i slutningen af ​​1944 blev Hewitt "midlertidige" Medlem af Air Staff i 1945. Som AMP, Hewitt sad på Air Råd, der styrer, hvor RAAF De fandt sine mest højtstående embedsmænd og blev ledet af chefen for Air Staff. Sammen med de øvrige bestyrelsesmedlemmer, gennemgik resultaterne af undersøgelsen af ​​dommer Juan Vicente Barry til "Mutiny for Morotai", hvor de havde deltaget top piloter i første Tactical Air Force australske forsøger at opgive deres kommissioner til at protestere nedgangen i raaf jagereskadriller til strategiske jord angreb missioner. Hewitt anbefalede, at Air Commander 1TAF, Air Commodore Harry Cobby, blev fjernet fra kommando, sammen med sine to ledende officerer. Det meste af Air bestyrelsen så ingen grund til at træffe sådanne foranstaltninger, efterlader Hewitt tilføjet en afvigende note om sin beslutning. Men Air minister Arthur DRAKEFORD støttede stilling Hewitt, og tre højtstående 1TAF blev afskediget fra deres positioner med Air Vice Marshal Jones.

Karriere efter krigen

Demobilisering og rationalisering

Hewitt udnævnelse som medlem af Air Staff blev permanent efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig i august 1945. I denne stilling var han direkte ansvarlig for demobilisering af, hvad der var blevet den fjerdestørste luftvåben, og dets overgang til en tjeneste i fredstid meget mindre. Hewitt fandt, at RAAF var i fare for at miste nogle af deres bedste mænd til hurtig, ikke-planlagt demobilisering og anbefalede, at dens arbejdsstyrke blev etableret i to år i en styrke på 20.000 mand, mens en gennemgang af kravene i efterkrigstiden . Selv om Rådet støttede forslaget Air Hewitt, regeringen reducerede omkostningerne ved opkaldet Foreløbig luftvåben ville have en lavere end forventet, er reduceret til omkring 13.000 i oktober 1946 og i 8000 ved udgangen af ​​1948. På trods af at hævde, at kvinder, der arbejder i flyvevåbnet var en væsentlig reduktion i "antagonisme og fordomme" mod dem i arbejdsstyrken generelt faktor, Hewitt anbefalede også, at WAAAF opløst efter krigen.

Som AMP, Hewitt var ansvarlig for at gennemgå beskæftigelsespotentialet, der havde de ledende medarbejdere i flyvevåbnet efter krigen. Denne anmeldelse resulterede i førtidspensionering af figurer såsom Air Marshal Richard Williams og Air Vice Marshals Stanley Goble, Bill Bostock, Frank McNamara, Bill Anderson, Henry Wrigley og Adrian Cole, angiveligt for at lede udviklingen af ​​yngre officerer og lige stand. Hewitt hjalp udkast bogstaver i hver af de pensionister, der forklarer årsagerne til afgørelsen og erstatning for den hurtige pensionering. Han havde også den "utaknemmelig opgave" at rationalisere listen over ansatte i flyvevåbnet og dets alder, var blevet en kilde til talrige uregelmæssigheder, som følge af midlertidige kampagner og forestillinger i krigstid. Dette førte til mange højtstående officerer blev degraderet til tre niveauer, som Group kaptajner, der var faldet til Flight Lieutenant i den første liste af krigen, der blev lanceret i juni 1947.

Uddannelse i RAAF og andet arbejde

Hewitt var ansvarlig for at iværksætte store forbedringer i uddannelsen af ​​flyvevåbnets, som fandt sted mellem 1945 og 1953, spiller en central rolle i etableringen af ​​RAAF College og indførelsen af ​​en læreplads program. Formålet med kollegiet var, med ordene fra Hewitt, der af "kimen til service" for fremtidige ledere, bidrager til at skabe en særlig korpsånd af RAAF. Han tilføjede, at det var "næsten et floskel, at fremtiden for RAAF ikke kunne være bedre end den College of Air Force." Grundlagt i Point Cook i januar 1948, blev RAAF College indviet af Air Commodore Val Hancock, som også producerede sin første bogstav. Med støtte fra Air Medlemmer af Engineering og vedligeholdelse, og Air Vice Marshal Ellis Wackett, Hewitt udvikle en uddannelsesplan Læring i ansvaret for at hæve niveauet for de tekniske funktioner i flyvevåbnet indført en landsdækkende reklamekampagne forsøger at tiltrække rekrutter. Dens grundlag var School of Earth Uddannelse, som åbnede i Wagga, New South Wales, i begyndelsen af ​​1948 for at give uddannelse og teknisk uddannelse for unge i alderen 15 til 17 år. Det blev omdøbt til RAAF Tekniske Skole i 1950 og derefter teknisk træning Skole RAAF i 1952.

Siden af ​​initiativer af undervisning og uddannelse i flyvevåbnet, Hewitt præsenterede en revideret klassificering af besætninger planen, som var at gruppere dem efter evne på forskellige niveauer, såsom niveau 4 for browsere og 1 for piloter, i stedet for regulære militære rækker, som en sergent eller løjtnant flyvning. Dette blev opgivet i 1950 på grund af utilfredshed forårsaget af manglen på klare ækvivalens mellem "rækker" mellem disse specialister og traditionelle fælles klassifikationssystem til resten af ​​RAAF og andre forsvar. Efter at have afsluttet sin periode som medlem af Air Staff i 1948, blev han sendt til London som Defense repræsentant Australien. For nylig forfremmet til Air Vice Marshal blev Hewitt udnævnt Kommandør af Order of the British Empire i 1951 nytår Honours. Ved returnering fra Storbritannien, samme år overtog han som Air medlem for Levering og udstyr efterfølgende Air Vice Marshal George Mackinolty, der døde pludseligt af kræft. Hewitt var amse indtil sin pensionering fra RAAF i april 1956. I denne rolle, vendte han tilbage til at samarbejde med Air Vice Marshal Wackett, så Medlem af Air Technical Services, at indføre begrebet erhvervelse af reservedele, hvorved det planlagte antal og type af reservedele, der er nødvendige for livet af et fly i tjeneste ville blive kaldt når operationen blev startet, for at reducere omkostninger til support og leveringstider.

Liv og arv

Efter tilbagetrækningen fra Flyvevåbnet i 1956, Hewitt tiltrådte International Harvester Co Australien som manager Education. Han blev medlem af bestyrelsen for kantinen samme år, tjener i denne stilling indtil 1977. Efter at have pensioneret fra International Harvester i 1966, Hewitt blev forfatter og skrev to bøger om sine oplevelser i hæren. Den første, modgang i Succes, udkom i 1980 og gav sin version af luftkrigen i det sydvestlige Stillehav. Han fulgte i 1984 med den sorte. Hewitt fungerede også som præsident og CEO for sin egen forlægger, Langate Publishing direktør. Hewitt døde den 1. november 1985.

Hewitt er krediteret med at være hovedansvarlig for "uddannelse revolution", der fandt sted i RAAF mellem 1945 og 1953 blev der initiativer i medlemmets personlige luft udført af hans efterfølger i embedet, Air Vice Marshal Frank Bladin . Air Vice Marshal Ernie Hey, medlem af Air Tekniske Services fra 1960-1972, sagde læring programmer var "en af ​​de bedste ting", at RAAF havde etablerede og sine kandidater var ca. 5.500 1952-1993, de var "helt usædvanlige". Joe Hewitt er mindes i Hewitt udnævnt Reef i Great Barrier Reef Marine Park, opkaldt efter ham ved undersøgelsens hold HMAS Moresby, med hvem han arbejdede som medlem af flyvningen nr 101 1926-1928.

Forrige artikel Jose Pasillas
Næste artikel Juan Colombino